现代城市地铁通信传输系统研究.docVIP

现代城市地铁通信传输系统研究 　　摘要：地铁作为一种安全、方便、快捷的交通方式，正好满足了现代城市的需求。然而，地铁的建设是一项极其复杂的工作，要想保证地铁建设的顺利开展以及地铁建成以后的良好运行就必须加强对于地铁的研究。地铁通信传输系统是地铁的中枢系统，对地铁正常运行具有重要意义。本文就现代城市地铁通信传输系统进行研究，供同行参考。 　　关键词：现代城市；地铁；通信系统 　　中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言 　　随着我国经济的飞速发展，城市现代化水平不断提升，城市人口急剧增加，这使得城市交通状况成为了国家无法忽视的一个重大问题。而地铁作为一种高效便捷的城市新型交通方式，在已建成城市正对人群的顺利出行发挥着极大的作用。因此，地铁交通方式正日益引起人们的高度关注，要保证地铁的高效建设以及良好运行，对于地铁的研究是必不可少的。 　　一、现代地铁传输系统的相关问题分析 　　地铁是现代城市交通运行中一种较为高速便捷的运输方式，它不仅运输量大、安全舒适，还能够有效的降低能耗，减轻交通污染。而地铁通信系统作为地铁运行中的一个重要组成部分，在连接地铁运行的各个环节中发挥着不可替代的作用。地铁传输系统作为地铁通信系统的一个子系统，对于地铁通信系统作用的正常发挥是必不可少的。因此，对于地铁传输系统的研究是尤为必要的。本文接下来就通过对地铁传输系统的一些相关问题的分析，简单介绍一下目前我国地铁传输系统的现状。 　　地铁传输系统作为地铁通信系统的一个必不可少的环节，在地铁通信中构成了一个庞大的通信传输网络，对于地铁的正常运行起着极大的作用。它主要是为地铁通信传送一些快速、精确、可靠的信息，以满足地铁通信对于图像、文字、语言、数据等相关信息的需求。地铁通信过程中的许多环节都需要用到传输系统，比如地铁内的无线通信、有线电话、闭路电视、地铁时钟以及其他同步系统等，均需要传输系统信息的提供。由于地铁通信系统对于信息来源的可靠性以及信息传递的及时有效性要求非常高，传输系统需要具备的条件非常之多。 　　首先地铁传输系统必须有光纤数字设备作为信息传送的支撑，同时使用通道自愈的环网结构，以满足通信系统对于主备用通道信息传递的50m/s的要求，提高信息传递的可靠性。其次，地铁传输系统还必须具备各种接口，能够接入不同网络设备，及时接受传递相关信息。再者，地铁传输系统在建设伊始就已经确定了系统用户的种类以及用户数量，这两者一般不会再有太大的变更。除此之外，一个完善的地铁传输系统还必须同时满足实时业务以及非实时业务的工作需求。 　　就我国已经建成地铁交通的城市地铁运行状况来看，地铁传输系统的传统运输方式已经难以满足现代地铁交通的需求。目前，我国现有的地铁传输系统多是由光纤传输、无线集群通信、泄漏电缆传输、路站监控、路控电话等的子系统以及中继器构成，它们共同作用在地铁的信息传输中发挥着作用。这个通信过程一般通过以下几个步骤实现的：首先是调度员发出信息，经由控制中心及无线移动传递信号到集群基站，再由基站将信息通过电缆传送给各车站中继器，随后中继器把信号放大，再反馈给泄漏电缆，最终由相关人员接收信息。这样的传输方式只能满足工作人员信息的互相传递，无法满足公众的需求。因此，必须加强改进原有技术、不断探索新技术，以满足现代地铁通信系统对于信息传输系统的日益提升的需求。 　　二、现代城市地铁传输系统的相关传输方案 　　2.1 OTN――开放式的传输网络 　　OTN 是针对专网研发设计的一种信息传输方案，它更适合在那些业务种类比较齐全但是数量较少的专用地铁网络中使用。这种传输网络还能够有效地满足用户开发专用电路接口的需求，但是，它的功能决定了它不能有效地实现联网。为此，西门子公司又研发出了一种基于SDH 的互联标准接口，即E1、E3和STM-1接口，这样以来就大大的满足了互联的需求。OTN传输网络又进一步采用了复用方式将电信号调整为光信号，这样就可以对TDM发出的信息做出良好的反应。但是，这种复用方式具有极高的光信号收发板需求。除此之外，OTN网络节点的互联是通过光纤链路来实现的，这种光纤链路组成相互反向循环的一个环路，将各种节点都包含在内。这两个反方向的循环线路组成一个相互补充的工作模式，一旦其中之一损坏，另一个就可以及时地维持工作，从而达到环路功能自愈的效果。但是，这种系统的完善必须通过节点的叠加来实现，这就产生了极高的成本造价。 　　2.2 SDH――综合业务的传输方案 　　SDH是在上个世纪的90年代初实现商用的一种同步数字传输模式，这种模式安全可靠、可行性高，能够满足通用的需求，目前广泛应用于高铁、铁路以及电力、石油工程等方面，是现代的电信传输网络基础。SDH采用了全球统一的接口，能够保证各种设备的兼