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灌浆技术在铁路岩溶路基处理中的应用 　　【摘要】分析了岩溶的特点及的危害，介绍了灌浆技术及其发展。结合铁路岩溶地基处理的工程实例，详细探讨了灌浆技术在岩溶地基处理中的应用。 　　【关键词】灌浆技术， 岩溶，地基， 处理 　　中图分类号：U445.55+2文献标识码： A 文章编号： 　　一．前言 　　近年来，人们对岩溶地质的研究一直未停止过。通过不断的研究，人们已经对岩溶地质形成过程特点有了一定的认识。路基中的岩溶是造成路基不稳定性的主要因素之一。它具有极强的隐蔽性，即使经过详细地勘察，很难准确的把握岩溶地质的发育形态和规模，因此在路基施工时可能会遇到一些无法预料的岩溶发育状况，从而影响施工进程与路基稳定性。怎样应对施工中的岩溶路基的危害，如何处理地基岩溶的不确定性，提高地基的承受力、确保地基的稳定性成为近年来研究的热点问题。目前研究的一种新型的地基处理技术-灌浆技术，在建筑行业得到了较为广泛的运用，采用灌浆技术处理地基岩溶是一种很有效的方法，不但可以不影响正常施工，节约成本、缩短工期，有可以有效的确保工程的质量。为此文中结合铁路岩溶地基处理例，对灌浆技术在岩溶地基处理中的应用进行探讨。 　　二．工程概况 　　在某铁路线的路基施工中过程中，出现了很多的岩溶地质。施工路面下、存在大量的溶洞及地下暗河，造成了很大的施工难度，路基施工的可行性和稳定性也受到严重影响。因此，需要我们尽快查明岩溶发育情况，提出并采取什么措施来处理。根据详细的地质勘察， 路基下面岩溶以石灰岩为主，形成于泥盘石炭时代，岩溶发育充分，洞穴裂隙发达，属构造复杂地带，上覆层为第四纪冲积和残积成因的粘土和亚粘土。地基承载力大概是250 kPa~300 kPa，压缩模量约为9 MPa~11 MPa，地基承载力能够满足设计的要求，但地质钻探资料表明在12.5m-7.9m处各两处地下溶洞，如果采取打开溶洞再回填的施工方法，会造成工期周期延长，成本加大。在参考有关资料和多方讨论，最后决定采用灌浆处理此两处溶洞。 　　三.灌浆技术及其发展 　　灌浆技术在中国经历了60多年的发展。浆液技术、灌浆工法技术的研究取得了的较大的进展。目前灌浆技术主要有：超细水泥灌浆技术、膏浆及速凝膏浆技术、双限压力控制技术与GIN工法、坝基岩溶渗漏灌浆处理、砂砾石覆盖层灌浆技术等。我国灌浆技术水平虽然和国际领先水平的国家相比某些方面尚有差距，灌浆效果的力学指标不确定性影响了设计人员的采用，但可以认为，在高质量的帷幕、岩溶防渗处理、在浆材的可灌性、大孔隙和动水下的灌浆技术等方面我国已达到了相当高的水平，和国际上也逐步接轨，并在某些方面有独到之处。 　　四．灌浆技术在路基工程中的应用 　　1.主要技术参数 　　（一）灌浆材料。采用普通硅酸盐水泥、粘土、粉煤灰。 　　（二）浆液配比。需要根据现场的钻孔的可灌性来决定采用何种灌入材料及配合比。通常要考虑的几个主要因素有: 岩溶的发育程度；岩溶的漏水状况；岩土层的钻进速度，会不会有掉钻等；岩溶洞尺寸的大小，是否有充填物等情况。综合考虑这些因素，决定采用水泥、 粉煤灰作为此次注浆材料，其配合比为3:7， 水料比范围[0.5-0.55]。 　　（三）灌浆压力。当灌浆压力超过地层的压重和强度时，极有可能会破坏地基结构，因此，选定灌浆压力的前提是保证地基结构不会被破坏或者尽量局部少破坏的情况下，同时也应考虑浆液浓度对灌浆压力的影响。根据地质岩溶的发育情况、灌浆方法及地基为回填材料的情况，采用[0.3Mpa-2.0Mpa]的灌浆压力。 　　（四）浆液扩散半径的估算。由于该工程的地质条件特别复杂，尤其是基岩裂隙发育的无规律性，因此很难准确的计算浆液扩散半径。影响扩散半径的因素有:岩溶洞隙的形状、大小以及它们的连通性;灌浆充填材料的性质(颗粒大小、浆液浓度、浆液的流变性等)、注浆压力、注浆流量以及注浆时间等。故按孔序注浆量的大小来控制扩散半径。 　　（五）钻孔深度。由于该工程回填土基本在10米左右，初步将钻孔深度定为基岩以下4米到5米，必要是可以根据实际情况适量的加深。 　　2．灌浆施工工艺 　　灌浆的完成需要不同材料和多道工序。吃浆量会因为岩溶空隙、溶洞大小及充填物不同，也会有所不同。因此，先采取试探性灌浆，然后进行间歇式和交替式灌浆，最后进行加压灌浆的方法。 　　（一）试探性。事先先配制好标准浆和稠浆两种不同浓度的浆液。如果地基孔隙小，则用标准浆；如果地基孔隙大，那么采用稠浆。 　　（二）间歇式。采用间歇式复灌的条件时：当空隙过大且采用稠浆时，如果浆液未同步上升，这种情况下，在灌入一定的浆液后，可以过一段时间再灌浆，直到托底为止。 　　（三）交替式。就是当间歇式灌浆耗时很长的情况下，可以考虑用先灌浆液，再灌砂砾，然后在灌