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论桥梁梁体开裂裂缝加固处理 　　摘要：近年来，混凝土桥梁开裂是工程中比较常见的病害。本文介绍了混凝土桥梁裂缝产生的种类及一般的处理方法。 　　关键词：梁体开裂；加固处理 　　中图分类号：TV698.2+31文献标识码：A文章编号： 　　 　　引 言：随着经济发展，一些桥梁由于运营时间较长，出现梁体开裂现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀、混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力。因此要对梁体开裂裂缝进行认真研究、区别对待，针对成因，贯彻预防为主的原则，加强设计施工及使用等方面的管理，确保结构安全、稳定地工作。混凝土桥梁裂缝产生的原因千差万别，在工程实践中，只有掌握各种常见裂缝的形成机理，才能采取有效措施，防止裂缝的出现。 　　1裂缝的分类及其处理方案 　　1.1从结构受力的角度来分：一种为结构裂缝；一种为非结构裂缝。两种裂缝的加固治理措施各有不同。结构裂缝主要表现为横向裂缝（垂直于跨度方向）或通缝；非结构裂缝主要表现为纵向裂缝。非结构裂缝在处理时又分为裂缝宽度小于0.16mm和裂缝宽度大于0.16mm两种。 　　1.2桥梁专家通过技术论证会确定了桥梁病害加固处理方案。 　　（1）裂缝或微裂缝宽度在0.16mm以下的，采用表面涂刷结构胶封闭裂缝处理。 　　（2）缝宽超过0.16mm的，采用压力灌注结构胶进行修补，在腹板、翼缘板、横隔板部位的需横向粘贴两层玻璃纤维布；在马蹄部位的需横向粘贴两层、纵向粘贴一层碳纤维布，纤维布长度从裂缝两端向外延伸各1.0m，裂缝在梁底、蹄部位的碳纤维布宽度为包到马蹄两侧内折角；裂纹在腹板、翼缘板及横隔板部位的纤维布宽度应确保在裂缝两侧各1.0m。 　　（3）斜向、横向裂缝考虑到影响结构受力因素，在采用压力灌注结构胶进行修补后，在马蹄部位横向粘贴两层、纵向粘贴三层碳纤维布，在腹板翼缘板部位与裂缝垂直方向粘贴两层碳纤维布。纤维布长度与宽度同非结构裂缝纤维布粘贴的长度和宽度。 　　2桥梁裂缝加固处理施工方法 　　2.1采用JN-F封口胶施工 　　JN-F封口胶系A、B两组分腻子状环氧树脂类胶粘剂，常温下按配胶比例A ∶ B=100 ∶ 30进行配胶，固化后其抗压强度可达80MPa以上。在裂缝两侧各5cm宽度沿缝长范围内将表面砼打磨清洁干净，不得有油污、砂粒及浮浆等杂质，并用酒精清洗干净后按推荐配胶比例称取JN-F封口胶于洁净干燥容器中，用灰刀搅拌至色泽完全一致，最后用灰刀沿裂缝反复涂刮并均匀涂抹一层厚约2mm宽5cm左右的JN-F胶泥，待其固化后即可。 　　2.2采用JN-L低粘度灌缝胶灌注裂缝 　　（1）裂缝处理。用钢丝刷等工具清除混凝土裂缝表面的灰尘、浮碴及松散层等污物，刷除浮灰，用酒精沿缝两侧3cm范围内擦拭干净。 　　（2）设置灌浆嘴。在裂缝的交错处、裂缝较宽处及裂缝端部必须设置灌浆嘴，灌浆嘴的间距视裂缝大小、走向及结构形式而定，一般为30cm左右。在一条裂缝上必须设置有进浆、排气或出浆口。灌浆嘴可先用JN-F封口胶粘贴在预定位置，应特别注意防止堵塞灌浆嘴。 　　（3）封缝及封缝检查。封缝质量的好坏直接影响灌浆效果与质量。裂缝的封闭使用JN-F封口胶，封口胶的施工，严格按上述工艺进行。待封口胶固化8h后进行试漏检验，可用压缩空气验，漏气处必须再进行封闭。 　　（4）配制灌注胶液。按推荐比例准确称量两组胶液并混合均匀。从胶液混合开始到注胶操作应在45分钟内完成。 　　（5）灌浆。注胶操作应使用专用的注胶器具。根据裂缝区域的大小，可采用单孔灌浆或分区群孔灌浆。灌浆压力常采用0.2MPa，在保证灌浆顺畅的情况下，采用较低的灌注压力和较长的灌注时间可获得更好的灌注效果。当最后一个出浆口出胶且出胶速率保持稳定后，再保持压注10分钟左右即可停止灌浆。 　　2.3粘贴碳纤维布 　　碳纤维加固材料由碳纤维片材及其配套专用胶组成。碳纤维片材包括碳纤维布和碳纤维板，全部采用进口碳纤维原丝生产，是目前工程材料中强度非常高的材料。它具有强度高、重量低、耐腐蚀、施工方便等优点，在加固修补砼结构时可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高砼结构的承载力，改善其受力性能，达到高效补强的目的。其施工工艺为： 　　（1）砼表面处理。 　　在需粘贴碳纤维布范围内将砼面层彻底打磨，清除浮灰，并用酒精清洗干燥，表面凸出部分用切割机或砂轮机将其修平。 　　（2）底胶施工。 　　底胶是一种渗透力很强的胶体，可以使碳纤维布与原砼很好地粘贴。施工时底胶A、B两组分别按规定比例称量，倒入洁净容器中并搅拌均匀，用毛刷在砼表面均匀涂刷，胶表面干燥以后，可视情况进行多次涂刷，但涂层厚不超过0.4mm。以手指触感干燥为胶固化标准，之后