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谈城市道路设计要点及问题 　　摘要：道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可或缺的部分。本文分析了我国城市道理设计的要点，对其设计过程中存在的问题进行了探讨，并有针对性的提出了相应的改进措施，促进我国城市道理的发展。 　　关键词：道路设计；要点；基本问题；对策 　　中图分类号：U412.37文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　引言： 　　城市道路设计是交通工程、道路工程、市政工程、景观绿化设计、城市设计等多专业的综合，而不是简单的道路几何设计。城市道路作为城市的脉络和骨架，除了承担交通功能外，还具有生活功能、管线载体、景观功能等。但究其本质最终是为“人”服务，因此，道路设计中应将“人”作为根本出发点。随着我国经济的快速发展，城市道路对于人们日常生活乃至整个城市功能的发挥都具有不可替代的作用。近年来，我国的城市道路建设取得了很大的成就，极大的方便了人们的生活，同时也促进了经济的发展。 　　1.城市道路设计的要点 　　1.1 在规划的过程当中，要充分的考虑城市所处环境的实际情况，突出城市的人文历史特色，使城市道路与整个城市的文化氛围和谐统一。 　　1.2 城市道路在设计的过程当中不仅仅要考虑城市的特色，更要突出道路的交通功能以及游览功能。 　　1.3应紧密结合城市用地和功能区，根据用地性质和功能区的要求提供不同的交通服务模式。 　　1.4应充分考虑地面、地下以及高架立体空间的综合使用，以为道路使用者提供综合服务为立足点和出发点，除承担传统意义上的交通功能，还应承担生活功能、管线载体功能及景观功能，统筹考虑整个空间范围内道路所承载的功能，合理布置各种设施(包含高架、地面、地下空间设施)，这一点与传统的道路设计内涵有所不同。 　　1.5应从以机动车交通为中心转变为综合考虑行人、公共交通、自行车、机动车等多种交通方式，应根据道路等级及服务对象优先权的不同，合理分配各种交通设施的路权资源，保障各种交通参与主体的安全，体现路权资源分配公平、公正、合理。 　　1.6应加强景观设计与城市设计的衔接，充分结合城市自身特点，根据规划提出的远期控制目标和近期实施指导性要求，针对空间组合、景观风貌、建筑特色、道路宽度甚至断面布局等进行综合设计。 　　1.7应充分考虑城市公共空间的主体――人，设施设计要体现对人的关怀，如无障碍设施、行人二次过街、交通稳静化设计等要求，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们获得舒适、方便、自然、和谐且美好的感受；同时注重细部构造物设计，如挡土墙、台阶、树池等，体现精细化设分类。 　　2.传统城市道路设计存在的问题 　　2.1 传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心，不仅缺少对交通主体――“人”的关注，也不利于实现城市的可持续发展。 　　2.2在进行城市道路设计的过程当中没有从当地的实际情况出发，在设计过程中忽视整个城市的路网，将目光紧紧局限于眼前的设计，使自身的设计和整个城市的路网无法进行良好的匹配。担心将来发展后道路不够宽,将单条干路拓宽到80m～150m,机动车道双向条数达到 8 条～10 条，横断面形式多以三块板、四块板为主,表面上看,机动车、非机动车、行人各行其道,提高了交通安全性,但实际上机动车、非机动车、行人在同一条道路上的同时优先意味着大家都不优先,尤以穿越中心区、核心商业区的干路为甚。 　　2.3现有的道路规划方案很难做到量化分析，不能全面反映道路建设涉及的交通系统问题，致使对工程实施方案的指导性不强，这一问题在重大工程建设中体现得尤为突出。 　　2.4工程方案设计着眼细微之处，无法从宏观上对整个道路建设产生的影响进行估计，并且缺乏对交通问题的研究，因此方案设计重点不明确，得出的结论缺乏有力度的研究支持，并且浪费了大量的人力、物力和财力。造成这一现象的原因是路网规划与土木工程设计之间缺乏必要的环节。 　　2.5长期以来,我国城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统,自行车、行人均汇集到几条贯通性干路上,不仅加重交叉口的机动车、非机动车、行人之间的相互干扰程度,而且行人过街很不安全，大大降低了交叉口的通行能力。因此,有必要重新审视传统的将支路设计成连接主次干路的断头路及不注重快速路辅路建设等手法的合理性 　　2.6交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节，在进行城市道路设计之前没有做好详细的交通分析，了解城市道路的实际情况，没能够确保城市道路设计和周边的路网协调一致。 　　2.7人非共板断面意味着将人行道和非机动车道共面，由于其独特的优越性，近年来,该断面被广泛应用于城市道路设计中。该断面体现