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汽车行业股票分析 行业分析 　　中国的人均汽车拥有量还远远落后于世界平均水平，市场空间依然很大；中国汽车市场目前400多万的销量仅仅相当于上世纪美国六七十年代的水平，而中国的人口基数要比美国大得多，从收入最高的20%人口的收入水平来看，中国的汽车消费还远远未达到应有的水平，市场潜力依然存在；在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后，中国汽车市场无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，这种成熟会推动市场的稳定和平衡发展。综合考虑这些因素，中国汽车市场前几年汽车行业的高速发展在经历了2004年的降温以后，在短期内不再会给人们带来新的“兴奋点”，而是会保持一个较大的增长势头稳步上升，在2005年的增长率会是13%～17%。　　2005年中国汽车行业运行的主要特点是：产销量保持增长，增长率回落；轿车是增长主体；重型载货车带动载货车增长；汽车零部件出口增量显著；摩托车出口保持增势；成本增速高于销售收入增速；价格竞争进一步加剧，几乎所有的国产轿车都降低了售价。随着1969年第一声开山炮响，第一代东风人在鄂西北的崇山峻岭，开始了共和国汽车发展史上的伟大壮举。如今，一个现代化的汽车工业群屹立在中华大地，并且在共和国重大的历史重任中都留下了东风车英飒的身影。1978年，在老山前线的枪林弹雨中，东风车被誉为功臣车、英雄车；1997年，承载着国人的光荣与梦想，东风车从鹏城跨越金马大桥；1999年，共和国50华诞的庆典上，由东风车组成的导弹方阵，以雄壮的气势弘扬出民族、国家之威。　　还是怀着强国的理想，“东风汽车”团队为这些东风车提供了源源不断的动力。作为东风事业群的重要组成部分，东风轻型车自1993年建设以来，已累计为社会提供了25万辆，其中，提供给部队的“东风小霸王”军车5000多辆。　　“东风汽车”自创立起，秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业理念，不断整合和优化研发、制造、销售的价值链，迄今已发展成为拥有9个分（子）公司，65亿总资产的东风伞下公司，连续荣获各种荣誉。2002年被美国《财富》杂志旗下的贝恩公司评为中国持续盈利增长型的8家上市公司之一；被中国科学院评为“全国百家最有竞争力的企业”之一；2003年，被中国诚信建设成果展组委会推选为“中国十大诚信企业”之一。　　然而，过去的辉煌只是“东风汽车”迈向未来的起点。面对激烈竞争的国内外汽车市场，“东风汽车”将激活想象、凝聚信念、焕发追求，表达“东风汽车”团队对于客户，对于我国的汽车工业的郑重承诺。江铃汽车股份有限公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来,2004年产销量6.7万辆,在中国所有汽车制造商中位列第十四位。　　从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一，连续三年位列中国上市公司百强，2005年被评为中国最具竞争力的汽车类上市公司第一名。江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。　　作为江西较早引入外商投资的企业，江铃引进了福特等世界五百强作为战略投资者，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车----全顺。江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。　　江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证（3C）及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的QS9000质量体系认识。江铃“宝典”皮卡和运霸客货两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。　　江铃根据顾客的个性化需求不断开发新的品种。实用化功能与简约时尚价值观相融合的江铃汽车产品，已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威BUV商务多能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车抓住市场中枢，充分满足不同顾客群的消费需求，不断开创节能、实用、环保汽车产品的新典范。畅销中国十几年的江铃轻型卡车延续着市场优势，“宝典”皮卡、“凯运”轻卡在中国细分市场占有率