第三章：静定梁和静定刚架.ppt

（4）荷载等效变换的影响 静力等效荷载——合力相同的荷载 （主矢和对同一点的主矩均相等） 等效变换 —— 一种荷载变换成另一种静力等效的荷载 影响——当静定结构某一几何不变部分上的荷载作等效变 换时，则只有该部分上内力发生变化， 而其余部分内力保持不变（图3－25a、b） 用“平衡力系影响”可证： （图3－25） (a) = (b) + (c) CD部分等效变换: (a)→(b) 其余部分(AC、DB)： (c)平衡力系： S1－S2=0， 则有： (a): S1 ＝ (b): S2 S1 S2 S1－S2 绘制刚架内力图时应注意的问题 （1）计算悬臂刚架时，可不必先求支座反力，从悬臂端算起即可。 （2）计算简支刚架时，一般先求支座反力，而后截面法计算 。 （3）计算三铰刚架时，要利用中间铰弯矩为零的条件。 （4）绘剪力图、轴力图必须标正、负号；绘弯矩图不必标正负号，弯矩图绘在受拉一侧。 （5）求支座反力后及绘内力图后都应进行校核。 剪力图(kN) 5 15 37 轴力图(kN) 5 37 16 15 60 24 45 弯矩图(kN·m) 补充题：试作图示结构的内力图。 解：1）计算支座反力 ， 校核： 原结构 1m D 3m E C 8kN/m F 24kN·m 15kN B A 1m 4m HA=15kN A VA=5kN VB=37kN 1.定义 公路桥梁 § 3.2多跨静定梁 多跨静定梁：若干单跨梁用中间铰相联,并用若干支座与基础相联而组成的静定梁。 A B C D 房 屋 建 筑 结 构 中 的 木 檩 条 2.静定多跨梁的特点 (1)几何组成： 附属部分 由基本部分及附属部分组成 层次图 附属部分是支承在基本部分的，要分清构造层次图。 F1 （2）受力分析 （b） （a） F1 VB VC F2 F2 ■基本部分上的荷载不影响附属部分受力。 ■附属部分上的荷载影响基本部分受力。 3.多跨静定梁基本组成形式 a. 基本－附属部分——交互排列 b. 基本－附属部分——依次排列 多跨静定梁的计算原则 计算的次序与构造的次序相反。 内力图：将各单跨梁的内力图连在一起，就是多跨梁的内力图。 对多跨静定梁进行受力分析: 荷载在基本部分上，只基本部分受力，附属部分不受力； 荷载在附属部分上，除附属部分受力外，基本部分也受力。 组成次序：先固定基本部分，后固定附属部分。保证几何不变。 计算原则：先计算附属部分，后计算基本部分。保证方程求解。 例3-2 试作图示多跨静定梁的内力图。 解：(1) 多跨梁各部分的关系: (2) 对各部分进行受力分析： 基本部分 附属部分 先附属，后基本 10 18 10 5 先求控制截面弯矩，再区段叠加 12 MG=-5*4+7.5*2=-5 G 由弯矩图斜率或杆段平衡条件得剪力图 2m 2m 2m 1m 2m 2m 1m 4m 2m 80k N·m A B 40k N C D E 20k N/m F G H 80k N·m 20 20 40 40 40k N C 20 25 5 20 50 20 20k N/m F G H 10 20 40 55 85 25 50 40k N C A B F G H 20k N/m 80k N·m 构造关系图 20 50 40 40 10 20 40 50 50 20 50 40 40 20 10 40 2m 2m 2m 1m 2m 2m 1m 4m 2m 80k N·m A B 40k N C D E 20k N/m F G H 25 5 55 85 M 图（k N·m） 25 40k N 5 55 85 20k N/m 25 15 20 35 45 40 例3-3：图示多跨静定梁全长受均布荷载 q，各跨长度均为l。欲使梁上最大正、负弯矩的绝对值相等，试确定铰 B、E 的位置。(优化设计题） 由MC= M1，可求得x 多跨简支梁 多跨静定梁与一系列简支梁相比，材料用量可减少， 但构造要复杂些。 = MC= 0.0858ql2 例3-4 作图示多跨静定梁的内力图，并求出各支座的反力。 方法：悬臂部分直接画；中间铰处的弯矩必定为零；无荷载区域弯矩为直线，剪力相同则弯矩斜率相同，叠加法(BC段)。 由弯矩图到剪力图方法同前 如何 求支座 C反力? 注意:支座C左,右截面剪力方向 刚架是由梁和柱以刚性结点相连组成的，其优点是将梁柱形成一个刚性整体，使结构具有较大的刚度，内力分布也比较均匀合理，便于形成大空间。 (a) (b) (c) (d) (e) 下图是常见的