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城市沥青混凝土路面质量检测 　　摘要：城市沥青混凝土路面的施工质量检测应贯穿施工的全过程。本文介绍了质量检测的重要性，对沥青混合料的组成设计进行了说明，并重点对沥青混凝土路面的施工程序和后期几个项目的试验检测进行了论述。 　　关键词：沥青混凝土,质量检测,程序,检测技术 　　一、质量检测的重要性 　　沥青混凝土路面试验检测是很重要的工作，工程质量的优劣会受它的直接影响，要想为公路工程质量评价提供出准确、科学的依据，就必须通过严密的工程监理、科学的检测与试验手段才能实现。一项工程如果没有科学的试验资料，那么工程质量真实评价就无法作出，也得不到好的验收效果。公路施工过程中准确的试验检测所得出的数据可以全面控制工程的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度，从而确保工程的质量。 　　二、沥青混合料的组成设计控制 　　 沥青混合材料的路面一般包括无机结合料稳定粒料、稀浆封层、级配碎石、沥青混凝土等结构。这之中的各种材料具有不同的施工特点。 (一)矿料配合比 　　1、根据道路等级的路面使用要求, 选定适宜的沥青混合料类型及级配组成范围。 　　2、 根据选用的各种矿料的颗粒级配组成范围, 用图表法或设标法确定符合选用级配组成要求的各种矿料粒配合比例。 　　3、根据各种矿料试配的情况, 必要时对矿料配合比做适当的调整。 　　(二)沥青最佳用量的确定 　　沥青混合料的沥青最佳用量, 通常以马歇尔稳定度试验来确定。其方法已有经验所筛选而选定的沥青用量范围, 以0.5%间隔变化沥青用量拌制成混合料, 分别制备不同沥青用量的马歇尔试验。然后用马歇尔试验仪测定其稳定度和流值, 并测定其容重沥青混凝土路面施工检测的项目及技术和计标其空隙。根据试验和计算的结果分别绘出沥青用量与密度、沥青用量与稳定度、沥青用量与流值、沥青用量与空隙率的关系, 并在后3个圈内求出满足各段技术指标的沥青用量范围。其中满足所有技术指标值相当规模的沥青用量范围即为共同范围。通常多采用共同范围的中间值作为最佳范围。 　　三、沥青混凝土路面的施工程序控制 　　(一)材料要求 　　路面的上面层采用花岗石或玄武岩、石灰岩加工碎石, 若与沥青的粘附性较差, 低于4 级时需掺配0.4%的PA-T 型剥落剂。中、下面层可采用石灰岩加工, 碎石基压碎值应小于29%, 矿粉由石灰岩加工或采用低标号水泥替代。路面用砂坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质, 含泥量应小于2.9%。 　　(二)施工方法 　　1、沥青的施工程序为: 备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→撒铺第一次混合料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层混合料→碾压→初期养护。 　　2、沥青混合料的摊铺。用摊铺机进行混合料的摊铺，摊铺之前应先预热熨平板，摊铺的速度应均匀一致，并与拌合站的生产能力相适应，保证连续摊铺，减少停机的次数，速度控制在2m/min左右, 摊铺机的带料高度以达到螺旋摊铺高1/2～2/3为止, 摊铺机在功率允许的情况下，应尽量加大振捣的强度，而且要保持不变，这样有助于平整和松铺厚度的掌握。摊铺时，应严格控制好松铺厚度，出现离析、泛油现象及时由人工适当的找补并查找原因。 　　3、沥青混合料的压实。铺撒一段矿料后（不必等全段铺完），应立即用6～8t钢筒双轮压路机或轮胎压路机碾压。碾压时应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始压向路中心。每次轮迹重叠宽度宜为30cm，碾压3～4遍。压路机行驶速度开始不宜超地2km/h，以后可适当增加。第二层的施工方法和要求与第一层相同。但可采用8～10t压路机。当使用乳化沥青时，第二层撒布S12碎石作嵌缝料后尚应增加一层封层料。其规格为S14，用量为3.5～5.5m3/km2。已经完成碾压的路面, 不得修补表皮。 　　四、沥青混凝土路面检测项目及其技术 　　(一)路面承载能力检测及其技术 　　路面承载能力的检测是得出路面的弯沉。路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种: 　　1、激光弯沉测定仪法 　　在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹,带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值,即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。 　　2、自动弯沉测定仪法 　　该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶,将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底