第3章讲-交通信息自动采集技术.ppt

第三章 交通信息采集技术 2016年 讲授人：王艳玲 提 纲 3.1 概述 3.2 磁场型交通信息采集技术 3.3 微波/雷达交通信息采集技术 3.4 压力式交通信息采集技术 3.5 视频采集检测技术 3.6 GPS浮动车交通信息采集技术 3.1 概述 交通信息采集的必要性 1.ITS建设的需要 2.提供信息服务的需要 3.交通规划的需要 3.2 磁场型交通信息采集技术 一、技术原理 二.感应线圈检测 三.地磁检测 3.3 微波/雷达采集检测技术 常用技术类型： 1）雷达测速仪 广泛应用于道路交通巡逻、车流速度检测。 2）远程交通微波检测（RTMS） 可实时、全天候的探测8条车道，收集各车道的车流量、 道路占用率、平均速度等。 1）雷达测速仪 基本原理：把雷达波发射到一个 移动的物体上，根据反射回来的 与目标速度成比例的雷达信号， 由测速仪内部的线圈将该信号进 行处理，得到一个频率变化，通 过数字信号处理技术处理后，得 到目标的速度。 3.3 微波/雷达采集检测技术 2）远程交通微波检测器（了解） （1）工作原理：RTMS向行驶的车辆发射调频微波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射波通过多普勒效应使频率发生偏移，根据频率偏移可检测出有车辆通过，经过接收、处理、放大后输出检测信号，从而达到检测交通信号的目的。 3.3 微波/雷达采集检测技术 2）远程交通微波检测器 （2）功能和作用： a）精确检测车流量、速度、排队状况等信息。 b）具有存储功能，可接入其他系统。 c）检测时，不中断交通流。 （3）特点：多道性、真实再现、全天候、准确性、升级性。 （4）RTMS与感应线圈相比的优势 更换不影响交通，可同时检测多条车道，对路面要求不高，安装便捷，维护方便。 3.3 微波/雷达采集检测技术 三、超声波雷达 可提供车辆计数、出现及道路占有率等交通信息。 3.3 微波/雷达采集检测技术 四、红外线传感器 1）反射式红外检测器使用反射接收器，用来反射光束和接收反射光束，通过记录路面和车顶反射率的变化对车辆进行检测； 2）阻断式红外检测器由位于道路一侧的反射接收器和车道另一侧的强反射板组成，车辆通过时，反射波被切断而检测到车辆。红外检测器还能采集车辆速度信息。 3.3 微波/雷达采集检测技术 3.4 压力式交通信息采集技术 一、技术原理 二、技术特点 P51页 3.5 视频采集检测技术 一、视频采集检测系统 1）利用视频、计算机、通信等技术，实现对交通动态信息的采集。 2）所采集的数据：流量、车速、车型分类、占有率、平均车距等。 3）为信号控制、信息发布、交通诱导、指挥提供动态交通信息。 三、视频检测系统的结构 1）前端信息采集设备 （1）摄像机 （2）视频采集卡 （3）工控机 2）中央控制管理系统 3.5 视频采集检测技术 2.2 视频采集检测技术 四、视频检测系统的功能 提供三类交通信息： 1）实时交通数据：车速、车辆数、车身长度、车队长度。 2）统计性交通数据：平均速度、车流量、道路占用率等。 3）交通事故信息：停车、交通堵塞情况、等候车队长度。 2.2 视频采集检测技术 五、视频检测技术的特点 优点： 1）安装、设置方便、不破坏路面、不中断交通 2）可提供大量交通管理信息； 3）单台摄像机和处理器可检测多车道。 4）可判别交通异常、车辆违章、车牌号等 缺点： 1）大型车辆会遮挡随行的小型车辆； 2）阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差； 3.5 视频采集检测技术 六、视频检测技术的应用 1）在交通动态信息采集中的应用 2）在交通违章检测系统中的应用 3）在交通信号控制系统中的应用 4）在交通安全方面的应用 3.6 GPS浮动车交通信息采集技术 一、技术原理 二、系统组成 三、系统工作原理 四、技术特点 P53-55页 各种检测方式的比较（更新） 技? 术 优? 点 缺? 点 环形线圈检测 1、线圈电子放大器已标准化； 2、技术成熟、易于掌握； 3、正常使用寿命长； 4、性价比高； 5、非常精确。 1、安装或修理需中断交通。 视频检测 1、可为管理提供可视图像； 2、可提供大量交通管理信息； 3、单台摄像机和处理器可检测多车道。 1、大型车辆会遮挡随行的小型车辆； 2、阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差； 3、检测精度较低。 微波检测 1、在恶劣气候下性能出色； 2、可检测静止的车辆； 3、可以侧向方式检测多车道。 1、侧向方式速度检测不够准确； 2、拥堵时流量检测不够准确。 超声波检测 1、全天候工作； 2、可检测静止的车辆、车间距很小的车辆； 3、体积小，易于安装。 1、必须顶置，安装条件