双鹤湖钢支撑作业指导书全解.docxVIP

郑州航空港区双鹤湖中央公园地下空间一标钢支撑作业指导书单位：中铁四局集团有限公司 编制：复核：审批：中铁四局集团郑州航空港区双鹤湖中央公园地下空间一标项目部2016年4月有效期：2016年4月5日———2016年12月30日钢支撑作业指导书1.编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；（4）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；（5）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002）；（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012)；2.工程概况2.1设计概况本标段联络道建筑面积约为4.6万平米（约2.5公里），管廊建筑面积约为1.99万平米（约2.5公里）。联络道标准宽度为12.4米，高6.6米。主线设计为三车道，单向逆时针行驶（局部双向），与路径周边地块地下车库进行有效连通。管廊的线型走向与所在鹤首外环路的走向一致，标准段宽度为6.4米，高3.2米，设于道路的人行道下方。管廊内设2个舱室，一舱内收纳电力缆线和通信电缆，另一舱收纳供热管、中水管和给水管。车道联络道底最小挖深6.6m，高路河位置最大挖深17.596m。图2.1-2 鹤首外环路下的联络道、管廊标准横断面车道联络道区段架设横向钢支撑，长度分别为15m,纵向布置间距为8.4m，设置竖向临时立柱。基坑围护桩采用φ800mm钻孔灌注桩，桩长分别有12m、18m、28m，圈梁断面设计尺寸为800mm×1200mm，砼围檩断面尺寸为800mm×1300mm，车道联络道内侧圈梁每8.4m安装100cm×100cm,厚度为12mm悬挂式钢板，沿基坑深度方向布置一道钢管支撑。3.施工进度计划根据总体施工计划及现场土方开挖进度，2016年4月10日可以开挖联络道车道第一层土方，土方开挖进度与支撑架设进度基本一致，边挖边撑，最大限度减少基坑无支护时间。计划于2016年7月15日完成基坑内所有钢支撑(不含换撑)架设施工。4.施工工艺技术当土方开挖至支撑顶部设计标高后进行钢支撑安装，在地面上进行钢支撑预拼装，验收合格后分节吊装至基坑内进行安装。 图5-1 钢支撑安装施工工艺流程图4.1施工准备4.1.1技术准备在钢支撑架设施工工序展开之前，组织相关施工人员及管理人员召开钢支撑安装与拆除交底会，着重介绍钢支撑架设总体施工要求，质量和安全目标，强调施工质量和施工安全的重要性，增强施工人员的质量意识和安全意识，熟悉掌握施工总体技术要求，并明确工期进度安排。4.1.2机械进场准备对钢支撑施工过程中所需的机械设备，要提前筹划，提前进场，主要设备包括50t吊车、液压千斤顶，对所需的吊具、工具进行调试和保养，确保施工的正常运行。液压千斤顶必须附有压力表，以及有效的标定证书。4.2材料进场验收钢支撑进场后全部运输至圆弧顶内环硬化的场地临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收工作内容如下：（1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证；（2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告；（3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告；（4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。4.3槽钢连系梁安装4.3.1槽钢连系梁安装当土方开挖至支撑顶部设计标高后进行连系梁安装掏槽，在临时立柱两侧焊接钢支撑托架，托架采用450mm*300mm*12mm，400mm*300mm*12mm钢板（预先加工成型），托架直接焊接在临时立柱上，顶面标高满足设计要求。格构柱与横撑连接如下图所示。图5-3 格构柱与横撑连接图 单位：mm托架安装完成后，由50T吊车将已拼接好的连系梁架设格构柱上,然后再将连系梁与格构柱焊接牢固。在与前一节连系梁结合处位置，用二块连接板将结合处焊接牢固。4.4 钢支撑预拼装4.4.1钢支撑的结构形式（1）活络端头活络端头类似于“抽屉”结构，由插销头及插座头组成，插销头由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接而成，双槽钢伸缩杆置于插座头钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。活端头的钢管规格应和拼接段的钢管规格相同。现场使用的活络头长度为1.45m，一般调整长度控制在10-20cm。（2）拼接段钢管支撑钢管之间采用法兰连接，法兰盘之间连接采用M24×80高强螺栓连接，连接时螺栓下设高强弹性垫圈。4.4.2钢支撑配节及预拼装1、钢支撑预购及预拼前先按照基坑宽度计算出钢支撑的配节长度。2、根据选定的配节形式，在地面上进行预拼装，拼装好后放在平整的地坪上检查支撑的平直度及支撑管接头连接是否紧密、有无破损或变形、端头是否平