[大临工程方案.docVIP

项目四分部大临工程方案 工程概况 第四分部施工段起于跨环城高速特大桥281号墩，在DK2206+535.23-DK2206+611.23处跨越花地大道，在DK2206+687.23-DK2206+763.23跨越环城高速公路海南站出入口匝道，经过广钢经济技术开发区，然后跨越珠江东平水道，进入南海三山港，最后穿越大松林隧道，至于陈村特大桥北端桥台DK2208+900，即广州新客站及相关工程站前区间ZQ-Ⅱ标段的终点。本施工段线路全长2.52km，由桥梁、路基、隧道组成。桥梁正线长2.11km；路基一处，长190m；隧道一座，长206m。 本施工段分布在广州市芳村区和佛山市三山镇。线路经过的地区建筑物密集，道路交通错综复杂，电力、电讯设施较多，工程地质、水文地质条件较差。 本施工段大跨桥梁有：跨东平水道特大桥桥跨布置为94m+168m+94m三跨连续钢构，是本标段重点控制性工程；跨花地大道大桥桥跨布置为46m+3*76m+46m五跨预应力混凝土连续梁桥；跨三山路大桥桥跨布置为32m+40m+32m连续结合梁桥。 大松林隧道，为全标段唯一的一座隧道，所处地质较差，为Ⅳ或Ⅴ类围岩，施工难度大，支护要求高，断面尺寸控制要求严格。 施工任务量大，项目繁多，地质、施工环境复杂，施工进度、质量要求高，是本施工段的显著特点。 编制依据 ①《跨环城高速特大桥施工图纸（招标用）》（铁道第四勘察设计院）； ②《大松林隧道施工图纸（正式）》（铁道第四勘察设计院）； ③《新建铁路新广州站及相关工程站前区间ZQ-2标段投标文件》； ④《新广州站及相关工程站前区间ZQ-2标段实施性施工组织设计》； ⑤ 中铁大桥局新广州站及相关工程项目部有关施工图纸或方案。 ⑥《四分部施工段内墩位地形、地物调查报告》 大临设施构成 总体说明 本分部施工段的大临设施项目按工程部位分主要有：分部驻地（东平水道特大桥左岸施工区）、东平水道特大桥右岸施工区、大松林隧道施工区和其他墩台。相应设置生活区、钢筋加工车间等生产设施。东平水道特大桥左、右施工区和其他墩台钢结构加工车间集中设置在分部驻地，大松林隧道施工区设置独立的钢结构加工车间。 分部驻地建设主要包括生活设施、拌合站和改移道路等已基本施工完毕，主要已完工程量将随后上报。钢筋加工车间和钢结构加工车间等其他生产设施有待设计、施工。东平水道特大桥右岸施工区有待规划、设计和审批。 主要临时设施列于《四分部大临工程项目清单》，以明确主要的临时设施项目，今后随着工程进展，再依据实际的施工情况上报具体项目临时设施的详细资料，并以实际完成项目及工程量为准。 混凝土拌合站 本施工段混凝土为集中拌合，共设置三座拌合站，一座位于分部驻地（DK2207+161.79-255.94）,拌合站产能为2*90m3/h，砂、石料场总占地面积3000m2，砂石料等主材主要通过东平水道水上运输，在砂石料场旁设置皮带运输机一部，总价值300万元；一座位于大松林隧道施工区（隧道出口附近DK2208+900.0），专用于大松林隧道工程施工。运输方式均为混凝土运输车通过已有道路或施工便道运往工程地点 东平水道特大桥主墩筑岛（四线） 东平水道特大桥主墩施工初步方案为筑岛方案（详见《东平水道特大桥主墩筑岛方案图（初步）》，主要工程数量见方案图。 4、施工便道 施工便道基本贯穿整个施工段,线路总长约2.5km。便道在既有道路、水道处自动断开，在水沟处设置管涵通过，本施工段共需设置两处管涵，一处在315#墩附近，另一处在317#墩附近，三山西大桥引道内。分部驻地203m改移道路（工程量及技术参数见《改移道路竣工图》，已施工完毕并投入使用。 电力设施 本施工段线路较长，为满足高峰施工用电需要，共设置三座变电站，630KVA变电站2座，东平水道特大桥左、右岸施工区各一座，315KVA变电站一座，位于大松林隧道出口左侧山体上。315KVA变电站主要服务于大松林隧道施工。高架高压线路总长度为3.0km。 防护工程 1）、安全防护栈桥 本施工段桥梁跨越花地大道（DK2206+535.23-611.23）M 203 已投入使用 营地建设 项 1 2 东平水道大桥 拌合站 座 1 依据项目部施工平面布置 施工栈桥 M 35 依据投标文件 筑岛 项 1 两主墩筑岛 施工便道 M 150 大堤防护工程 项 1 3 大松林隧道 营地建设 项 1 施工便道 M 300 拌合站 座 1 弃渣场 项 1 4 其他墩台 施工便道 M 2100 5 整施工段 变电站 座 3 6 整施工段 高架高压线路 M 3000 7 整施工段 生产车间 M2 10000 8 整施工段 安全防护工程 项 1 不含东平水