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110kV变电站建设中变压器安装施工管理 　　摘要：本文作者结合自己多年的实际工作经验，对110kV变电站变压器安装施工相关问题进行分析探讨，同时提出了自己的看法和意见，仅供参考。 　　关键词：110kV；变电站；变压器；安装 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器等。在电力工程施工中，110kV变电站建设中，110kV变压器的安装是一个极为重要的环节[原文：10kV变电站的变压器安装是极为重要的环节]。110kV变压器电压高、易损坏且[原文：和]组装复杂，是110kV变电站电力设备安装的难点。 　　1主变安装前的检查 　　1.1变压器器身检查 　　变压器到达施工现场之前，都是从生产厂地出发经过吊装和长途运输，但现场缺乏安装条件，而目前出厂的110kV变压器一般是免吊芯变压器。一般地，如果运输途中没有受到严重冲撞，现场可通过人孔做一下器身检查，若人孔做器身检查时没有发现问题，可不用对变压器再做吊罩检查。对器身检查时，应采取防止芯部绝缘受潮和受污染的技术措施，避免变压器器身受潮或者变压器油被污染情况的发生。应该选择在晴朗干燥相对湿度小于75％的天气来检查，进入变压器时，要穿清洁衣物，同时应避免把工具遗留在变压器油箱内。而由于做器身检查会给工作人员增加大量的工作，因此必须做好变压器运输途中的监测，可以在运输过程中安装维冲击记录仪。变压器的维冲击记录仪必须准确可靠地记录运输全程，记清楚主变出厂到主变就位的时间，分析记录仪的记录并检查记录的运输方向、横向以及垂直方向有没有超过3g。通过三维冲击记录仪记录的分析，从而判断变压器内部是否受到损伤，是否需要做器身检查。变压器的三维冲击记录仪一定要在变压器卸车、就位后才能拆除，但在实际施工中，施工人员往往会在主变没有就位前就把置维冲击记录仪拆除，导致厂家三维冲击记录仪记录不完整，严重影响对变压器内部情况的判断，给下一步施工带来极大的不便。 　　1.2变压器油检查 　　在变压器充油之前[原文：无]应对本体油和补充油取样做简化分析和色谱分析，并记录其结果。只有本体油、补充油均合格，并且是同一牌号、同一批次的油品，才能在主变附件安装完成后，把补充油输进变压器。这样可以防止因油品的不合格，而导致变压器内部器身受潮和整体变压器油的不合格的问题出现。对于补充油和本体油不是同一牌号或者不同厂家相同牌号的变压器油，应该对其做混油试验。 　　2变压器的安装 　　2.1变压器主体[原文：无]二次搬运及吊装[原文：无] 　　变压器二次搬运应由起重工进行施工、电工从旁协助。变压器二次搬运可以采用汽车吊吊装或者吊链吊装，但相对距离比较长的最好是采用汽车运输，运输过程中一定要用钢丝绳将其固定牢固，应限制行车速度，力求行车平稳。如果距离较短并且道路良好时，可采用滚杠运输。变压器吊装时，所使用的索具必须经过严格检查，钢丝绳一定要挂在油箱的吊钩上，禁止把钢丝绳吊在变压器的线圈吊环上。搬运变压器时，应尽量避免变压器上高压瓷瓶受到损伤，因此吊装时，最好就是用木箱或纸箱将高低压瓷瓶罩住，丝绳与变压器的夹角一定要保证在30度以上。在搬运变压器过程中，应尽可能防止出现冲击或严重震动的情况。采用机械牵引时，套住变压器牵引孔，用两个10吨链条葫芦在变压器轨道上平衡拖拉变压器。与此同时，在变压器后方必须采用另一个10吨链条葫芦牵住变压器，避免溜滑失控。牵引的着力点要低于变压器的重心，防止出现倾斜的情况，其运输斜角不能超过15度，否则极有可能出现内部结构变形。 　　2.2变压器主体[原文：无]稳装 　　变压器就位可用汽车吊直接放进变压器室内，也可用道木搭设临时轨道，用三步搭、吊链吊到临时轨道上，再用吊链拉入室内的合适位置。基本到位后，用4只液压千斤顶支撑变压器，千斤顶放置在本体的千斤顶支架部位。拆去拖运器和轨道，慢慢将变压器落到基础上，注意下降速度不能太快，4只千斤顶应协调一致。就位后再用千斤顶进行找正，各点受力应均匀，并及时垫好垫块。变压器转移至基础后，变压器中心线和安装位置中心线偏差不能大于5mm，本体就位后，必须重新紧固螺栓，把底座与基础焊接牢固。变压器就位时，应认真检查确认变压器基础达到允许安装的强度；基础水平和中心线要满足厂家及设计图纸的规定，在与设计图纸核对相序时，要特别注意设计图纸所标注的基础中心线与本体中心线是否出现偏差。其方位和距墙尺寸要和图纸相一致，