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108m单T刚构悬臂浇筑施工控制 　　摘要：以晋陕黄河特大桥2x108m单T刚构钢桁加劲组合箱梁为例，探讨大截面梁挂篮施工安全质量控制要点，具有一定的理论和参考意义。 　　关键词：大截面梁挂篮安全质量 　　中图分类号：U448.23文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程概况 　　大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥位于陕西省与山西省交界处禹门口至潼关段黄河上，桥梁起讫里程DK701+923.61～DK711+892.79，全桥长9.969km，主跨为15孔2 x108m单T刚构,采用挂篮悬臂浇筑施工。 　　2、挂篮结构形式 　　 主桥挂篮采用整体移动式菱形挂篮，挂篮设计由主承重系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统五部分组成。菱形构架系统是主承重系统，采用三片式桁架，由［32槽钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系，在三片桁架下的箱梁顶面铺设两走道梁，在走道梁与主桁的前后支点间设前滑板及后勾板；内外模均支承在相应的滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁顶（翼）板上；吊挂系统除底模平台前边、后边吊带为钢板吊带外，其余均为φ32精扎螺纹钢筋。 　　3、挂篮施工质量控制 　　3.1挂篮预压 　　为验证挂篮结构强度和刚度，确保挂篮施工安全，以及为了取得主桁架弹性及非弹性变形的数值，挂篮拼装完成后必须进行荷载试验。挂篮加载的重量安全系数取1.2。分级加载的过程中观测变形数据，得出荷载变形关系曲线，为以后挂篮预抬高提供参考数据，指导每个节块标高控制。及时检查各杆件的连接情况和工作情况，如有变形过大立即停止并查找原因。 　　3.2防止钢筋变形控制措施 　　客运专线大跨度刚构梁体施工，一般腹板钢筋骨架均较高、重量大，为防止吊运过程发生变形，吊运时需制作专用扁担梁吊具并在大型钢筋骨架设置托架。 　　3.3挂篮悬灌混凝土质量控制 　　配合比设计方面，大跨度刚构梁体钢筋较密，锚下钢筋多且密，应根据结构钢筋间距（尤其是锚下钢筋间距）选择粗骨料级配，同时考虑混凝土输送方法和施工环境影响确定混凝土坍落度。为防止浇筑时混凝土落差过大容易导致混凝土离析，浇筑底板及腹板下部混凝土时，需通过串筒导流入模，并在立模时在腹板上留好天窗，以观察混凝土振捣质量。挂篮混凝土浇筑完成后预应力张拉前，梁体不得有振动荷载，以免新浇混凝土开裂。 　　外观方面，因底板曲线变化，每段底模搭接长度严格控制在10-15cm，安装止浆条，确保脱模后的底板错台和线形受控。 　　3.4预应力施工质量控制 　　1、管道埋设要求：管道接头宜采用大一级别的同材质管道，长度不小于30cm，胶带缠裹；纵向预应力孔道内，于浇筑混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，保证制孔质量。 　　2、张拉要求：张拉前应认真检查锚垫板处混凝土质量，如有蜂窝、空洞等缺陷时应采取措施补强，并确保张拉前应确保锚具进入锚垫板上的凹槽内；预应力筋应采用砂轮锯切断，严禁采用电弧或气焊切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流影响；张拉前混凝土强度、弹性模量应满足设计及规范要求，张拉过程应保证左右同步对称进行，不平衡束不超过一根。 　　3、压浆要求：压浆时浆体温度应在5～30℃之间，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃；同时保证浆液流动度、泌水率等；压浆过程严格控制各种压力、真空度等指标，确保压浆质量。 　　3.5箱梁线形控制 　　3.5.1竖向挠度控制 　　挠度观测是线形监控的主要内容，是控制成桥线形最主要的依据，其表现为通过对每一节块施工完成后的数据监控，同时，在立模、节段浇筑、预加力张拉前后也需要观测其挠度变化与理论计算数据作比较，并为状态修正提供依据，对后续施工状态进行预测，提出施工控制建议，以指导每一节块的预抛高值。 　　3.5.2腹板垂直度及平面扭曲控制 　　由于外侧模紧贴在底模板外侧边缘，其位置受底模板外边缘制约，若底模板平面偏移或者扭转较大，极易导致腹板不垂直及平面线形不顺直，因此，保证底模板平面位置准确性至关重要。其措施是在已浇筑完的节段底板上用全站仪放出纵轴线，与底模板几何轴线对照，调整至吻合即可。 　　挂篮施工安全控制 　　4.1挂篮设计 　　 除设计刚度、强度、稳定性满足要求外，还应符合：施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2；挂篮总重的变化不应超过设计重量的10%。 　　4.2挂篮拼装就位 　　挂篮拼装自检过程中须严格控制，重点检查部位有：①桁架杆件完好，节点连接牢固安全。②后锚固系统牢固安全，精轧螺纹钢应垂直，不得倾斜受力或受弯剪力。③走道梁应受力均匀，并与桁架滑板密贴。④吊杆、吊带的位置、连接方式应与设计相符。吊杆应垂直并