3.铁道车辆检车员技师技能鉴定复习题分析.docVIP

第三部分 技 师 一、货车检车员技师练习题 （一）填空题 1．紧固组装螺栓时，各螺栓须（对角均匀冲击力垂直20）kPa。 5．测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与（车体侧梁外下侧轴载荷70）MPa。 8．转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载，侧向力所引起的（水平载荷以列定组不摘车修闸瓦插销安全搭载量1.52）。 14．车轴承受的载荷有（垂直静载荷40t）时，按重车位调整。 16．车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过（1．5强热50mm）。 19．车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（轮缘垂直磨耗车辆检修通知单内侧面偏移2700mm）。 24．120-1阀应该既能适应在（压力保持条件（补气）防分可靠性垂向防脱性能高检修27）mm。 29．STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30 mm，导程28mm的（非自锁表面粗糙度压缩制冷结构形式闸瓦前小大外侧内侧斜对称蛇行运动直径一侧间隙轮缘小横向平面冲击疲劳裂纹安全销钩尾框后从板座检修质量列检定800）m。 57．铁路旅客列车供电方式分为（单独供电进油阀部硬件系统挤过缓充气位置增大横向检修标记常用制动从左向右脱轨Dl）”。 69．红外线轴温探测器基本上是利用（全辐射8R）1／2新造轴承轴承本次装用75）mm。 75．P65型车用转K2型转向架的两侧架之间设置了（弹性下交叉支撑23）mm。 77．装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为（2～10制动梁两端135）mm。 80．K6型转向架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为（5±1） mm。 81．C70、C70H段修周期为（2）年。 82．在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的（中梁定检标记栏右侧标记。 84．当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（缓解弹热切防滑器冷切摩擦式向上振动速度钩尾框铆固给风阀调整后踏面擦伤制动波平垫圈松弛状态过球试验杠杆锥形减小钢轨外侧同侧轴箱制动空走距离125～160制动缸蛇行孔与轴公差带005）mm。 111．机械中飞轮的作用是储存能量，使运转（平稳从动杆连续包角齿廓心弯矩冲击载荷机床上用切削负载的大小优质碳素结构年份复合磁化磁粉白色圆环感应数控的盘形缓和轮轴冲击缩短红外探头活塞杆推出局减阀加速缓解阀全部试验辅修静平衡轴重截断塞门纵向锁紧斜楔25t）。 142．车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的（临界速度局部凹入弯曲变形40～55报废闸瓦总压力制动倍率侧向点、线、面零件结构设计给定高平齐，宽相等结合的孔和轴轴的下偏差变动量基本尺寸明细栏半剖视摩擦传动转速三角带恒定压力液压泵材料形体分析定位尺寸切削速度螺旋传动压缩弹簧调质处理从动轮与主动轮分度圆圆柱梯形普通碳素钢楔套配合轴向 （A）N15 （B）X6A （C）NX17 （D）NX17A （A）N15 （B）X6A （C） NX17 （D）NX17A 26．车体采用凹底结构的平车是（ A ）。 （A）X2K型 （B）X6A型 （C）NXl7型 （D）NXl7A型 27．轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过（ B ），由轮对组装单位负责。 （A）2年 （B）3年 （C）4年 （D）5年 28．计算机的主要逻辑元件采用的是（ D ）。 （A）晶体管 （B）小规模集成电路 （C）电子管 （D）大规模和超大规模集成电路 29．车轮上标记可采用（ A ）等方式生成。 （A）热压、冷打和铸造 （B）热压、冷打、锻造 （C）热压、铸造、锻造 （D）冷打、锻造、铸造 30．无轴箱双列圆锥滚子轴承，制造厂代号应刻打在 （ A ）内。 （A）A栏 （B）B栏 （C）C栏 （D）D栏 31．货车行包快运专列车辆轴承绝对温度达到（ B ）及以上时，可以摘车施修。 （A）60℃ （B）70℃ （C）80℃ （D）100℃ 32．防火板不脱落的厂修质量保证期为（ B ）。 （A）1个厂修期 （B）1个段修期 （C）1个辅修期 （D）1个临修期 33．