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單一物流中心貨物配送模式之研究 報告人：陳致元 指導教授：朱子豪 老師 評閱老師：孫志鴻 老師 評閱同學：鐘新南 同學 1.研究動機 配送問題與物流業 VRP（車輛途程問題）之發展 物流配送在GIS實屬於空間分析的問題，以往研究則較少考量空間分佈差異對配送產生的影響。 2.研究目的 將空間分析中群聚分析方法（Clustering Analysis ）引入車輛途程問題(VRP)模式當中，已改善以往VRP演算法未加入空間考量的問題。 分析不同的空間分佈型態（Pattern），對不同VRP求解模式的影響。 研究流程 3.文獻回顧 陳文瑞（1990）曾提到： VRP是車輛在依序的服務地點做收貨 (或，和)送貨的服務，且必須依照指示依序通過這些服務地點，開始和結束在同一個出發點 (depot or domicile)。 3.1 VRP 問題探討 VRP問題的分類 單一場站、多場站 本研究屬於單一場站 VRP規劃目標函式 Minimize distance距離最小化 Minimize travel time運送時程最小化 Minimize no. of vehicles車輛數目最小化 Minimize of total cost總成本最小化 3.2 VRP問題求解模式分析(1) VRP問題求解模式的類型與代表 (1)先分群再排路線(Cluster First-Route second) 掃瞄法(Gillett and Miller,1974)-採用及座標角度掃瞄分群 (2)先排路線再分群(Route First-cluster Second) (Bodin and Berman,1979)-分群結果受先前排列之路進影響 (3)節省法或插入法(Saving or Insertion) 節省法(Clarke and Wright,1964)-叫無彈性，無法視群聚狀況調整 (4)改善與交換(Improvement or exchange) K-optimal法(Lin and Kernighan,1965) (5)數學規劃法(Mathematical Programming Approaches) (6)最佳解法(Exact Procedures) (7)人機互動法(Interactive Optimization) 3.2 VRP問題求解模式分析(2) 由於VRP屬於非完全多項式(NP-Complete)問題，(5)數學規劃法、(6)最佳解法兩種方式求解複雜度隨問題大小呈指數成長，近年來學者紛紛致力於啟發式解法的開發。 目前學界研究VRP問題通常採用二階段法， 第一階段初始解的產生，例如 (1)先分群再排路線、(2)先排路線再分群、(3)節省法或插入法 第二階段則為解的改善，例如(4)改善與交換 3.3 啟發式解法基本概念 啟發式解法基本步驟（徐吉田，1993） 1.指定K車輛（即路線） 2.集結各需求點成一路線(啟始解) 3.路線改善 重新排列路線中各需求點，以得較好的路線。 將某路線的點移到另一路線 本研究採用先分群後排路線的方法，但考慮以往相關研究較少將空間因子納入考量，故本研究引入空間分析中集群分析（Clustering Analysis）的相關技術，來作為VRP的分群求解（啟始解）模式。 3.4 空間分析 關於地表空間的特徵，一般來說屬於空間分析的範疇，而對於地表空間型態（pattern）的描述，主要可分為幾種指標，以點資料來說，有下列幾種： –頻率(frequency ) –密度(density) –幾何中心(geometric center) –離散(dispersion) –排列(arrangement) Clustered (密集型),Scattered (擴散型), Random (隨機型) 3.4.1群聚分析 而若要將空間中不同的點資料予以歸納分類，則必須要使用空間分析中的群聚分析技術（Cluster Analysis）。 Cluster分析方法主要可以用兩種方式來討論，第一種方式可以從分裂或是聚集來描述，分裂法強調群體的差異性，聚集法強調區域的相似性，第二種方式是以階層和非階層來描述 3.5 空間分佈型態 3.4.1群聚分析 研究架構 4.研究方法 將空間分析中群聚分析模組應用於VRP初始解的求得，以離散/群聚之空間分析為基礎，並以clustering 分析為核心改進方法，來改進及評量配貨地一解求法。 引入空間量度參數，以做為空間度量，來評定不同演算法在不同空間度量上的優劣。 4.1研究假設(1) 單一場站多部車輛 道路的特性 初期考慮對稱性路網，日後研究在考量實際路網 配送點特性限制 由一部車服務 需求皆不超過一部車容量 車輛