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公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较 　　摘要：本文对JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》标准与JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准内容的差别进行了比较浅析，归纳了新旧标准之间的主要区别，对新标准比较合理的改动进行深入分析。 　　关键词：JT/T391-2009 JT391-1999比较 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》（以下简称新标准）已于2009年5月1日实施，代替JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》（以下简称旧标准）。新标准在旧标准的基础上进行了很大改善和修订，在内容上也有了较大的变化，新标准的整体框架符合CB/T 1.1―2009《标准化工作导则 第1：标准的结构和编写》给出的规则。 　　1新旧标准的比较 　　1.1标准名称 　　新标准名称修改为“公路桥梁盆式支座”代替了旧标准“公路桥梁盆式橡胶支座”。 　　1.2标准代号 　　新标准代号为”JT/T391”代替旧标准”JT391”,由原来的强制性标准修改为推荐性标准。 　　1.3范围 　　新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。新标准适用于支座承载力为0.4MN~60MN的盆式支座。相比旧标准适用于承载力0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座的承载力范围相对变大。 　　1.4规范性引用文件 　　新标准除比旧标准增加了一些引用标准外，新标准把引用标准中的年号全部删去。 　　1.5分类、型号及结构形式 　　1.5.1分类 　　新标准在旧标准的按使用性能分类基础上增加了减震型固定支座和减震型单向活动支座。 　　1.5.2型号 　　新标准在旧标准支座型号的表示方法上增加了活动支座加注顺桥方向位移量，单位为毫米(mm)以及支座设计系列代号，用标准年号表示。 　　1.5.3结构形式 　　新标准取消了双向活动支座、单项活动支座、固定支座规格系列表，并对支座规格作了调整，增加了减震型固定支座和减震型单向活动支座。 　　1.6技术要求 　　1.6.1支座性能 　　1.6.1.1竖向承载力 　　新标准根据支座竖向承载力分为33级，比旧标准增加了三级，减少一级，即增加了0.4MN，0.5MN，0.6MN，减少了1.25MN。 　　1.6.1.2摩擦系数 　　新标准反应盆式支座的摩擦能力的性能称之为摩擦系数，代替了旧标准的摩阻系数，并且对摩擦系数的值修约为0.001。 　　1.6.2支座用材的物理机械性能 　　新标准增加了盆式支座导向滑条的物理机械性能。 　　1.6.2.1橡胶 　　新标准调整了盆式支座橡胶板的硬度偏差值，及拉伸强度值，增加了支座防尘圈中的氯丁橡胶和三元乙丙橡胶的物理机械性能。 　　1.6.2.2聚四氟乙烯板 　　新标准调整了盆式支座用聚四氟乙烯板的密度值，增加了其球压痕硬度指标值，及常温条件下的初始摩擦系数要求和线磨耗率。 　　1.6.3支座用材规格及外观质量 　　新标准调整了橡胶板与聚四氟乙烯板的厚度偏差，增加了黄铜密封圈的截面尺寸及数量，增加了单向活动支座中间钢板两侧导向滑条用的SF-1三层复合板，并对材料尺寸、性能和外观质量作了规定。 　　1.7装配要求 　　新标准对支座组装后的支座高度偏差要求进行了调整。 　　1.8试验方法 　　1.8.1聚四氟乙烯 　　新标准增加了聚四氟乙烯板摩擦系数及聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧板的线磨耗率的试验条件和试验方法。增加了硅脂和SF-1三层复合板层间结合牢度和压缩变形的测定。 　　1.8.2成品支座 　　新标准对盆式支座的成品检测进行很大修订和改善，其中试验内容修改为支座竖向承载力试验、支座摩擦系数、支座转动试验。 　　1.8.2.1试验方法 　　新标准对成品支座竖向承载力的试验方法在旧标准的基础上做了调整，其中新标准规定了试验初始压力为支座竖向承载力的1.0％，并规定了自动化设备试验时，一个加载过程的时间为10min~15min。 　　新标准对成品摩擦系数的试验方法预压方法和预压时间作了调整和改进，由预压一次改为预压三次，稳压一小时改为稳压3min。水平重复加载五次修改为重复加载至少三次。 　　1.8.2.2试验数据 　　新标准修改了盆环径向变形的计算结果，取每级加载同一直径方向的两只千分表实测结果的绝对值之和作为该直径方向的变形。两直径方向变形的平均值作为该次该级加载的测试结果。取消了旧标准中盆环径向变形量取相应各测点实测数据的平均实值。 　　可以看出新标准较旧标准对支座的盆环径向变形更加合理，符合实际。旧标准中盆环径向变形取四个位移的平均值，很明显从一定程度上会抵消了