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关于城市道路设计中应注意的问题 　　摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。既然在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对这一产品的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在规划和道路施工中起着承上启下的作用。本文笔者结合多年工作实践分析了城市道路设计特点及道路设计的各阶段,提出了城市道路设计在总体设计、纵断面设计、横断面设计及路面结构设计中应该注意的问题。 　　关键词：城市道路；设计阶段；纵断面；横断面；路面结构 　　中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号： 　　1、城市道路设计的特点 　　1．1系统性 　　城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其它相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转。城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。图1为部门协同工作示意图。 　　 　　 　　图1部门协同工作示意图 　　 1．2复杂性 　　城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。图2为专业协调工作示意图。 　　 　　 　　图2专业协调工作示意图 　　1、3设计人员的主观性 　　城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。 　　2、城市道路工程的设计阶段 　　城市道路工程的设计阶段包括项目建议书、可行性研究、设计投标、方案设计、初步设计、施工图设计、施工配合和竣工验收等几个阶段，图3是设计阶段示意图。各阶段侧重点不同，项目建议书侧重于实施的原因及重要性，主要从在路网中的作用、实施的紧迫性等方面进行分析，为决策部门提供参考意见；可行性研究侧重于项目是否具有可操作性，主要从环境影响、工程造价、拆迁量、社会影响、工程难度等几个方面进行论证；方案设计侧重于大致的工程方案，包括路线走向、构筑物的位置、管线布置、与周边边界条件的处理方式、与规划的关系等；初步设计是对方案的深化和完善，这个阶段侧重于工程的技术处理，保证技术方案满足施工要求；施工图设计侧重于工程实施方案，是对初步设计的深化和完善；施工配合和竣工验收是后期的服务，在业主协调下，协助监理和施工单位，保证工程的顺利进行。前面的阶段侧重于建设条件分析，后面则侧重于实施方案。 　　 　　 　　图3设计阶段示意图 　　有两种做法会影响工程质量：缩短建设工期和不重视施工配合。设计周期不足，可行性论证不充分，实施过程中会遇到无法预期的困难，影响工程进度；施工周期不足，会影响工程质量，应严格遵守科学的建设工期。设计人员应在施工配合中尽职尽责，保证顺利实施，如果配合不到位，会造成施工中或多或少地偏离设计意图，甚至影响工程质量和进度。 　　3、设计中应该注意的问题 　　3．1总体设计 　　(1)关于设计车速 　　《城市道路设计规范》(CJJ37―90)中各种指标的选择是以道路等级和设计车速为横向坐标轴，指标值作为纵向坐标轴，道路等级、设计车速与规划及道路在路网中的作用有关。设计车速在一个工程中一般是一个确定的值，但在包含道路、桥梁、隧道的项目中取值要灵活，因为坡度、半径和行车条件不同，如主线计算行车速度根据道路等级取值为60km／h时，桥梁隧道由于具有较大纵坡，视距难以满足60km／h的标准，以及保证主线的交通安全，设计车速可以根据实际行车条件选择。 　　(2)关于平面设计指标 　　条件许可时，平面设计指标尽量采用大于规范要求的指标值，利于行车安全和保证视距。对于采用小半径的情况，特别是圆曲线半径小于不设缓和曲线的半径时，应注意圆曲线内侧的半径应大于规范要求，即平面设计指标应按照最不利位置进行选取。 　　3．2纵断面的设计 　　纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。规