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农村公路桥梁安全隐患及对策分析 　　摘要: 本文分析了农村公路桥梁的常见安全隐患产生的原因和对策，分析造成安全隐患的桥梁公路病害，偏向于介绍老桥各组成部分的维修及加固技术， 有一定的参考价值。 　　关键词:桥梁病害 原因 加固技术 　　中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 　　一、桥梁病害成因 　　桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下： 　　1、由于当时社会经济及交通量状况，原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害，这是造成我区桥梁病害的最主要原因。 　　2、由于桥梁上下游砂石厂大量挖沙石，致使河床降低，使桥梁基础外露受水流冲刷损害，或钻孔灌注桩外露而致使桥梁承载力降低而产生病害，这是我区砂石产地桥梁病害的重要原因。 　　3、结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。 　　4、桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。 　　5、不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除已产生的病害。 　　6、洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。 　　7、桥梁地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。 　　二、桥梁维修及加固的重要性 　　1、在公路桥梁服役期间内,任何桥梁都会成为旧桥。桥梁自身由于修建当时经济发展状况，交通量，技术水平，建筑材料等原因影响，以及受到自然环境、应用环境的影响(如大气腐化、温度、湿度变更等)，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改建已成为必然。 　　2.桥梁加固,很更大程度上能够消除交通安全隐患，使其处于正常的工作状态，充分发挥桥梁的作用，提高公路桥梁的通行能力和服务水平。 　　3.从经济上分析,桥梁加固可以节约大量资金,收到良好的社会经济效益。采用科学合理的加固技术,不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有限的甚至可以在不中断交通的情况下完成,同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力,延伸桥梁的应用寿命。 　　三、桥梁加固的一般流程 　　在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序： 　　结构可靠性鉴定---加固方案确定---加固设计---招投标确定施工单位（依法根据工程规模）---施工组织设计---施工---验收。 　　结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。 　　四、老桥维修及加固的技术 　　（一）、塞缝灌浆 　　塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀改善结构整体强度的功效。塞缝灌浆的通常做法是：先用1∶1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6～8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6～1.0m，缝小处孔距为0.4～0.6m，待勾缝砂浆达到必定强度后即可灌浆。钢筋砼梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.25～0.30m，灌浆方法和灌水泥浆大致相同。在公路老桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较广泛，通过试载及应用检查，处理效果较好。 　　（二）、桥梁上部结构加固技术 　　1、桥面补强层加固法 　　在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除桥梁面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 　　2、增大截面和配筋加固法 　　当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。 　　3、锚喷砼加固法 　　借助高速喷射机械，将新砼混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 　　4、粘贴钢板加固法 　　当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。