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基于安全新理念的道路设计原则的探讨 　　【摘要】：交通公路的建设越来越成为人们关注的重点，交通的安全普遍受到高度的重视。解决交通安全要从公路设计的之初进行。将道路建设的新理念运用于道路的安全设计之中。 　　【关键字】：交通道路 ；设计车速； 视距； 超高 ；纵坡 　　[ Abstract ]: Highway traffic construction has increasingly become the focus of attention, the traffic safety are generally highly valued. Solve the traffic safety from at the beginning of the highway design. Put the road construction new concept used in road safety design. 　　[ Key words ]: road traffic; design speed; stadia; high; longitudinal slope 　　中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0 前言： 　　近年来人们常常会听到这样的一句感叹 “地球越来越小了，世界越来越小了”这个把地球变小的过程不仅仅以来信息的传递，还依赖于交通的便捷。科技的发展，经济的增长。道路交通的矛盾也日益的加剧。城市化水平的提高，城市人口的增多，造就了车辆的拥挤现状。交通事故也成了人类的一大杀手。预防和减少交通事故的发生，改善道路的交通安全状况，保障国家和个人的财产安全已经成为当前重要的安全问题。 　　交通事故的发生。 　　当前国内对待交通事故的研究普遍关注人和车的问题。针对于道路设计、环境协调等的因素关注的并不是很多。在我国绝大部分交通事故的处理过程中罕见追究道路设计人员责任的先例。因此人们普遍的认为交通事故的发生与设计没有直接的关系，从而对于道路的规划和设计的安全问题出现了一定程度的误区。 　　事实上通过很多起交通事故的资料分析发现，道路的安全水平与道路的安全设计有着直接的关系，要提高道路的交通安全的水平，就应该将交通新理念引入到道路的规划设计建设和管理中去。 　　设计车速的控制1. 1设计车速的利弊 　　车速是公路几何设计的一项非常重要的控制参数，直接影响着公路设施的运营安全和效率。设计车速的选定直接影响着公路设计中的很多相关的因素比如视距、超高、纵坡、竖曲线半径等。因此设计车速的选定必须要这些相关因素相配合已获得均衡的设计。目前就我国普遍采用基于力学和汽车动力学的“计算行车速度”进行路线设计。但是计算的行车速度对于一定的路段是一个固定的值。这一固定值是被用于规定这一路段运营安全的最小的曲率要求和最小的视距要求。但是实际应用中出于对经济等因素的考虑，设计人员通常会采用一些半径较大的平曲线或者较大的视距等较高的技术指标要求。值得注意的是山岭地区用较大的半径的曲线甚至用直线的情况。在山区由于采用较高的设计车速，在实际的驾驶中，驾驶员在高指标的路段上，会远超过设计车速行驶这样一来在这些易出现高于设计车速行驶的路段，就会出现相关的路线设计参数与之不匹配的现象。这样就不能有效地保证现行标准的一致性。还会造成设计要素之间的不相容。行驶车速与设计车速的不一致就会大大的降低汽车行驶的安全性。 　　1.2国外的先进经验 　　欧美等发达国家对于公路的路线设计理论方面的研究，已经不仅仅停留在满足汽车行驶对道路的动力学要求的基础上。他们还充分的考虑到驾驶员的驾驶行为和生理心理的特点，以更好的服务于道路的使用者为更高层次的目标，要求道路的设计必须基于对道路使用者为目标，为更多的使用者提供舒适、安全、快捷的交通服务。这种以人为本的设计思想不仅仅要考虑汽车行驶的设计要求，还考虑到道路的使用者的交通的要求。这实际上也就是一种对驾驶者心理生理等综合的反应。是一种对人与车的综合协调的考量。按照这种原则设计的公路的路线，即可以满足驾驶员在行车过程中产生的期待需求，也可以方便的得知前进方向的道路条件，交通条件，还可以有效的满足视觉连续，车速连续，和交通的安全。 　　1.3我国的现实与探索 　　我国现行的规范与相关的规定中也有提及相应的运行速度的设计理念。但是这些研究还都是基于在固定车速的基础上。当前国内对高速公路运行速度的大量研究，特别是交通管理部门开展的针对《高速公路运行速度设计方法和标准》的专项研究。在这个研究与调查中，通过对大量的观测数据进行总结，建立了基于我国驾驶员特征的适合于我国山区高速公路特点的平纵线性指标预测模型。因此在路线设计中，引入运行速度的概念是非常有必要的。它既有利于控制路线设计的主要