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基于桥梁后张法预应力施工技术分析 　　 摘 要：预应力张拉施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，文章结合实践，主要对桥梁后张法预应力施工技术进行了探讨。 　　关键词：预应力；预制准备；模板支架；施工技术。 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　预应力是指为了改善结构或构件在各种使用条件下的工作性能和提高其强度而在使用前预先施加的永久性内应力。随着工程技术进步和工业材料的开发，预应力后张法施工工艺越来越多地使用在近十年所修的各种大型桥梁构体中。本文主要针对桥梁后张法预应力施工技术进行论述。 　　1 工程概况 　　曹娥江特大桥为嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程的一座大型桥梁，全长1381.086m，全桥共9联，跨径布置为6×25+5×25+5×40+34.91+（55+3×90+55）+25+4×40+6×25+6×25m。第19-21孔跨越于曹娥江1000t级货轮行道，主桥上部采用55+3×90+55m现浇预应力混凝土变截面连续箱梁；主桥下部结构中17、22号过度墩为实体墩+盖梁、承台、钻孔灌注桩基础；18-21号主墩为实体墩、承台、钻孔灌注桩基础。主桥变截面连续箱梁采用单箱双室截面，跨中底板中心处梁高2.5米，支点底板中心处梁高5.5米，梁高采用二次抛物线规律变化，单幅箱梁宽20.25米，箱室底宽13.25米，变截面箱梁采用挂篮分段悬浇。 　　2 预制准备工作的控制 　　2.1 施加预应力前应对张拉设备进行核查。施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时，一块作为备用。张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。 　　2.2 严格进行原材料的材质试验，水泥及砂石骨料要符合设计和规范要求，并要加大检验频率，不合格的原材料应坚决不能进场。进场的原材料要切实保管，水泥、添加剂、钢筋、钢绞线等要做好防潮、防锈工作。 　　2.3 严格监控砼配合比：①严格控制砼中氯离子含量，在检查配合比时对外掺剂严格检查外，并重点对拌和、压浆用水进行化验，如发现水质有问题要及时采取措施；②拌和砼所使用的水泥含碱量要小于0.6%，所用石料中的二氧化硅含量不能大于1%，以防止产生碱- 集料反应（AAR）给砼带来的危害；③定期检查拌和站的计量是否准确，特别是水的计量准确对保证砼质量尤为重要。 　　2.4 预制台座施工要符合设计文件的要求，满足现场施工要求，有反拱要求的需认真测量；模板各部分尺寸要符合设计图纸要求，并有足够的强度、刚度、光滑度。 　　3 预应力孔道的形成及钢绞线的安装 　　预应力孔道的位置、钢绞线是否发生缠绞现象是预应力管道形成及钢绞线安装质量控制的关键。预应力孔道现多采用金属波纹管或塑料波纹管成孔。波纹管使用前要对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验,允许其渗水,不允许渗漏水泥浆。在管道形成方面应注意以下问题:波纹管要与垫板垂直; 波纹管内横截面至少应是预应力筋净截面积的2.0～2.5倍;垫板喇叭口处应没有毛刺;施工缝处预应力管道连接时不允许接管外露,只允许被接管外露;管道间的连接及与喇叭口连接应确保密封性;排气管至少在管道曲线的最高点设置;简支转连续梁板顶板外露波纹管应注意保护,避免从根部断掉造成连接困难。如果孔道位置不准确,势必改变结构的受力状态,还可增大孔道的摩阻,因此孔道位置准确与否直接关系到结构的安全和使用阶段是否会出现裂缝;钢绞线的缠绞使各根钢绞线受力不均,增大了钢绞线之间的摩阻,增大了预应力损失。所以在实际施工中,对于孔道位置的定位、钢绞线穿束必须引起足够重视,按设计坐标位置固定波纹管,定位钢筋间距必须符合设计和现场施工实际要求,确保孔道位置准确,曲线圆滑。在防止钢绞线缠绞方面, 可采用人工配合卷扬机牵引锥形牵引装置的方法,避免人工转动钢束穿进而造成缠绞的弊端,使得张拉过程中伸长值满足设计要求,保证预应力的有效施加。 　　4 模板支架的影响 　　由于施加预应力,混凝土必然产生弹性变形、轴向变形和上下方向的挠曲。张拉时如果约束其轴向收缩和挠曲,就势必使混凝土产生预想不到的裂缝,重则出现质量事故。因此,张拉前必须拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板; 对于预应力梁板底座变截面处钢底模一般采用较缓的坡度变化, 而且也多采用泡沫塑料板或施加预应力前将变截面底模抽除的方法避免梁体局部裂纹和支座变形, 这点在施工中要特别注意。 　　5 预应力后张法的施工 　　5.1 预应力后张法：对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合