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多功能电网抢险车在输电线路建设中的应用 　　摘要：本文介绍了DWQXC-10型多功能电网抢险车在750kV乌苏～伊犁输电线路工程施工Ⅲ标段沙漠段施工应用和使用情况，并对几种沙漠运输方案进行了比较和经济效益分析，并根据多功能电网抢险车特点及性能，进行部分改进后的多功能抢险车用于输电线路沙漠地运输的可行性。 　　关键词：多功能电网抢险车沙漠运输 　　Abstract:this article describes the DWQXC-10 utility power emergency vehicles in construction of power transmission line ? of yili 750kV USU ~ construction and usage in the desert, and several species of desert transportation plan comparisons and analysis of economic benefits and emergency vehicle features and performance of multifunctional power grid, part desert improved multifunctional rescue vehicle for transmission line to transport the feasibility. 　　Keywords: emergency vehicle desert of multi-function power network transport 　　[中图分类号] TM76[文献标识码]A [文章编号] 　　 　　750kV乌苏～伊犁输电线路工程起自乌苏市西大沟乡的750kV开关站，止于尼勒克县布台乡西侧约2km的750kV伊犁变电站，本工程建设规模为新建单回输电线路，线路全长251.5km。新疆送变电工程公司承担施工III标段（2000#-2256#），本施工段线路长度120.15公里，铁塔基数263基，从2000#-2053#，2104#-2128#为沙漠地段，其中2105#-2129#运输条件更为恶劣。 　　1.沙漠运输条件 　　750kV乌苏～伊犁输电线路工程施工III标段2105#-2129#，25基塔位位于波状沙丘，横穿150平方公里的旦达盖沙漠。旦达盖沙漠位于精河县以西18公里处，沙漠属于流沙状，一般运输车辆无法进入，这给750乌伊线施工中原材料运输增加了很大的难度。 　　2.沙漠基础施工原材料运输方案 　　2.1人力运输方案 　　根据基础施工图，沙漠段基础混凝土方量为1110.40立方米，人力平均运距按照4公里进行考虑，基础人力运输单价按照400元/m3*km计算，运输费用为177.66万元。 　　2.2链轨车拖自制爬犁子方案 　　使用角钢自制的爬犁子在奎金一回线路中曾运输线杆、砂石料。在本工程沙漠段运输量较大，使用自制爬犁子运输量有限，砂石料需装袋子运输，增加工作量；且在沙漠运输，风积沙虚软，自制爬犁子因轻小，很可能下沉，无法前行。 　　2.3装载机运输方案 　　租用两台装载机运输砂石料、水泥、水、工器具。装载机月租金4万元/台×2台=8万元/月，油料每天1500元×2=3000元（由于沙漠路段只有一条路进出，且环境艰苦，租金相对较高且油耗大），装载机一个月运费合计17万元。装载机运输平均每天5趟，每次运输1.5方，两台装载机一天运量为2×5×1.5=15方，运输时间为6个月，费用合计为17万元×6=102万元。 　　3.沙漠运输方案的确定 　　3.1运输方案比较 　　 　　 　　根据经项目部、分公司讨论研究，首先采用装载机运输方案，运输沙漠段基础原材料。 　　4.多功能电网抢险车投入沙漠施工 　　在2011年6月-9月份的基础施工中，750kV乌苏～伊犁输电线路工程施工III标段2105#-2129#，由于材料运输困难，运输慢原因严重制约基础施工进度。新疆送变电工程公司领导多次赴施工现场查看施工情况，经公司多方面联系，了解到河南电力博大科技有限公司生产的多功能电网抢险车可使用于沙漠运输，经与河南电力博大科技有限公司技术人员多次协商及其公司负责人现场勘查后，将现场实际与设计人员沟通后，该公司技术人员人明确表示该公司生产的多功能电网抢险车经局部修改后，可以胜任沙漠地段的运输任务。 　　2011年10月，经改进后的多功能电网抢险车抵达750kV乌苏～伊犁输电线路工程施工III标段施工现场。在详细的了解了多功能抢险运输车的功能后，公司决定采用装载机与多功能电网抢险车配合运输的施工方案。 　　以2124#