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大体积墩身模板吊装施工方法 　　摘要：通过京沪高速铁路桥梁墩台的施工，对大体积模板在现场的吊装施工进行总结，介绍其施工方法和应注意事项，供同行借鉴参考。 　　关键词：模板;吊装;施工; 　　Abstract: Through the construction of bridge pier of Jinghu high speed railway, this paper summarizes the on-site hoisting construction of large volume template, and introduces the construction methods and the attention matters, providing reference for colleagues. 　　Key words: template; hoisting; construction; 　　中图分类号：U294.27+5 文献标识码： A文章编码： 　　 　　1.工程概况 　　由我公司承建的京沪高速铁路工程段有桥梁四座，分别是荆河特大桥，朱庄三村大桥，焦庄大桥和张山口大桥。现浇涵洞框沟12座，桥涵地质复杂，结构多变，给施工带来了很大难度。这些大桥共有桥墩一百五十多个，但结构形式不一。其中朱庄三村大桥的桥墩为圆端实体墩，其它大桥的桥墩都为流线型圆端实体墩。并且桥墩平均高度都在十米，为了保证施工质量和进度，项目部定制了十套航架式组装钢模板。这些模板体积大，重量大，施工时都需要专门的设备，工具和人员进行组装。 　　2.施工方案 　　2.1模板安装和拆除的一般规定： 　　1）模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。 　　2）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张拉安全网。 　　3）施工中不得碰撞模板和脚手架。 　　4）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。 　　2.2施工测量 　　根据工程进展情况，首先安装的是焦庄大桥5#墩模板。用全站仪在5#承台顶面放出墩身圆弧顶点及圆弧与直线段交点，并放出墩身的中轴线，共计不少于6个点。第一节墩身位置非常关键，采取全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线、用砂浆找平，便于控制模板高程和支立模板. 　　2.3模板安装 　　5#墩身和顶帽计划整体一次性浇注。5#墩身高5m，顶帽高3m。墩身模板采用组合大片钢模板，整套模板分为1m，1.5m， 2m，3.5 m四层，每层模板分为6片，4片弧模，2片平模。模板安装按此顺序依次向上安装。模板在拼装前必须进行清洗，以及涂抹脱模剂确保混凝土面的光滑。 　　当底层1 m的模板逐块吊装完成后，相邻两接缝处用螺栓固定，以保证整层模板的整体性。并检查模板位置是否准确。由吊车稍微吊起，工人用撬棍逐步调整。每层模板拼装完成后要用钢尺量测模板上口，以控制上口模板的偏差。并用垂球调整模板的垂直度。有条件时可以用全站仪。在拼装第二层模板时，在墩身内部要有专人检查指导模板拼装，确保模板上下左右接缝在允许误差范围内。为了使模板缝搭接良好，必要时要对内表面进行整体性修整打磨。模板拼装允许误差：1.前后左右距中心线尺寸±10mm,测量检查每边不少于2处；2.表面平整度+3mm，1m靠尺检查不少于5处；3.相邻模板错台+1mm，尺量检查不少于5处。 　　在拼装顶帽模板时要特别注意。顶帽模板是外张型圆弧模板，单块模板吊起后要缓慢的反复的调整才能放到位。到位后模板有向外的倾斜力，因此要用岛链从上或用钢管从下支撑，以确保安全。整套模板拼装完成后要进行轴线偏位检查，确定均满足要求时加固所有的螺栓，并用风缆绳加固整套模板。有竖向连接槽钢的模板待模板拼装完成后要按设计要求焊接槽钢。 　　3危险源的识别、分析与对策 　　吊装模板的钢丝绳必须进过认真的检验，确保无误后方可使用。 　　要选择好钢丝绳在模板上的拴结位置，既不会使模板变形，又不会突然断裂发生意外。 　　在模板拼装过程中要密切注意起吊模板的动向，不让模板大幅度摇摆，一防撞击到钢筋笼和其他模板。 　　起吊模板前要确认空中有无其他电线的干扰。 　　4.安全保证措施 　　现场所有施工人员都必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，根据模板的结构和形状必要时搭设工作平台。 　　特种作业人员如吊车司机要持证上岗，高空作业人员事先进行培训。 　　吊装模板时要分工明确，有2人负责地面用钢丝绳拴结模板，1人专门负责观察四周及作业面和指挥吊车起吊，3―4人负责组装模板。 　　起吊模板时起重臂和模板下方严禁站人。 　　模板组装完成后要在一侧搭设专用的上下通