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如何提高旧水泥砼路面加铺沥青面层的平整度 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　摘要：结合大修工程沥青砼路面施工实践，着重对旧混凝土路面碎石化处理后影响沥青砼路面平整度的原因进行细致的分析，并提出相应的对策。 　　Summary: with major repair engineering of asphalt concrete pavement construction practice, focus on old concrete pavement rubblization process influencing the smoothness of asphalt concrete pavement after a detailed analysis of causes, and propose appropriate countermeasures. 　　关键词：旧水泥混凝土路面碎石化 沥青面层 平整度 　　Tags: asphalt pavement on old cement concrete pavement rubblization smoothness 　　沥青混凝土路面的平整度如何，直接影响到路面的行车舒适性。施工中对平整度控制不严，在开放交通后，时常会有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期形成荷载的反复作用下，容易继续发展为搓板、拥包等质量缺陷，甚至导致路面过早破坏。采用MHB破碎机对水泥砼路面碎石化再加铺12cm沥青混凝土面层的方法，对水泥砼路面病害的处理达到了快速修复的目的。但是如何保证沥青混凝土面层的平整度我们从以下三方面进行分析并探讨解决方法： 　　一、做好路基及桥梁、涵洞病害调查，消除质量隐患 　　1、路基是路面的基础，路基不均匀沉降，造成旧水泥路面出现坑凹，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，主要是路基填料控制不好，路基防护排水不完善，路基的压实度不足等。 　　2、桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在： 　　⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 　　⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 　　⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 　　路面出现较严重下沉及错台，严重影响行车安全，可采用袖阀注浆法处理，袖阀直径为90mm，注浆压力0.5MPa，浆液比重1.6～1.8,425号普硅水泥，钻孔灌浆深度为5m，施工前按照梅花形布设钻孔位置，钻孔及注浆按顺序进行，第一排注浆完成后再进行下一排。通过这种方法处理，能有效消除质量隐患，保证基层的平整度。二、确保碎石化质量，提高碎石化层的平整度 　　在碎石化大修工程中，碎石化后的旧水泥混凝土面层是作为加铺沥青混凝土面层的基层，基层不平，无论怎样将面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同导致面层平整度也达不到规范要求，因此基层的平整度对路面的平整度有着重要的影响。 　　1、路面碎石化前对旧路面的处理 　　 （1）路面碎石化前移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面和部分沥青表面修补材料,以便更好的保证路面碎石化的质量。同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。 　　（2）破碎之前，对出现严重病害的个别软弱路段进行修复处理 　　a、清除翻浆等不稳定部位的旧水泥混凝土路面板 　　b、开挖基层或路基直至稳定层 　　c、在挖除部位换填碎石等材料，顶面高程应与破碎混凝土板底相同。 　　（3）路面破碎前，针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，采取不同的红色油漆标注清楚，以区别破碎保证安全。 　　（4）碎石化施工前，制定施工区段的交通管制及分流方案，减少车辆通行对碎石化层造成的不平整。 　　2、根据经验采取落锤高度1.1-1.2m，落锤间距10cm左右，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 　　3、由于破碎机械设计还不够完善，致使有些碎化效果不够理想，