西南交大结构设计竞赛桥梁承重组.ppt

2015西南交通大学结构设计大赛（桥梁承重组） 组号：B27 作品名称：H型斜拉桥 组长：土木7班 组员：制药1班 土木5班 目录 1.方案构思 2.结构选型 3.结构设计 4特色处理 5计算模型 设计准则 1.符合赛题桥型要求、各尺寸要求与对材料使用限制的要求 2.在满足安全的条件下尽量少使用材料，以减轻桥梁自重和节约成本 3.注重结构美观、简洁 方案构思 对于本次结构设计，我们首先对赛题进行了详细分析，考虑到组委会提供的材料特点以及赛题对桥型的限制，从安全、耐用、美观的角度出发，我们选择了现在作为我国大跨径桥最流行的桥型之一的斜拉桥。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。 结构选型 桥梁的选型变幻无穷，无论是从数量上还是种类上来说都是如此，侧重点也不一样，有的是为了美观，有的是为了实用。还有的是为了经济等等。对于桥梁承重来说，以最少的材料，即最小的自重来承担最大的荷载，才是最终极的目标，其次考虑的才是外观等等。我们考虑过拱和悬索，但是发现前者在保证足够抗压强度时自重很大且拱弧不易制作，而后者在挠度方面比较薄弱，想做出足够刚度的悬索桥比较困难，所以在综合各方面因素之后，我们还是决定斜拉桥作为我们的桥型，以简洁唯美，明快的力线来彰显结构之美 桥梁构思的方案选取 H型桥塔 三跨连续梁 大小横梁结合 网格式分布 结构设计 桥为三跨斜拉桥，主梁采用连续梁形式，横梁采用T型梁形式，桥塔采用H型简易桥塔，斜拉索型为辐射式 选择主跨、边跨之为2:1，桥的全长为1780mm，桥面宽为230mm,桥面上方通行净空高度为200mm，H型桥塔高250mm，主梁为三根 主要构件展示 T型小横梁 大横梁 特色处理 1.横梁采用大小横梁交叉，在保证桥梁刚度的同时，有效的减轻了桥体的质量 2.在小横梁的地方，用铅发 丝线按如图处理，在减轻重量 的同时保证了中间主梁的安全。 3. 3.横梁采用T型结构，在保 证抗压强度的同时，保证了桥面与梁的接触面积，使桥面更安全不下陷 4.梁采用网格分布，使其受力均匀有效的将桥面 上的力通过横梁传递给主梁， 再传递给斜拉锁，最后传递给 桥塔 5.节点采用节点卡，有效防 止杆件脱落 6.安装斜拉锁时给了通过一定的手段斜拉索一定的预张力，其给主梁一个初始的支承力，以调整主梁初始内力，使主梁受力状况 更加均匀合理，此外，斜拉索轴向 产生的水平分力对主梁施加预压力， 从而使主梁的抗裂性能增强，节约 主梁材料，是桥梁自重减轻 加载模拟实验 由于没有加载的砝码，故采用如图如图所示的方法进行检 测，用书将模型桥塔处支撑，使其悬空，然后在各跨跨中放 上一定质量的重物，检测斜拉锁强度与挠度大小。 经检测，在静工况下，模型足以承受要求的加载量 。 桥梁为不等跨的三跨，在中跨的二分之一处梁的最大剪力和最大弯矩均为最大，故取中跨进行研究，以便受力分析和强度计算。 斜拉桥中跨由于具有对称结构，桥面上受到的力均有横梁传递给主梁，因此可以直接将斜拉桥桥面简化为一根主梁受到垂直向下的压力作用 当主跨最大剪力和最大弯矩均为最大时，受力示意图如下： 桥梁的最大剪力为集中荷载加于桥面二分之一处时.有加载规则 Fmax=140N 梁的最大剪力为 Fsmax=70N ? Mmax=70N*400mm=28N*m 利用Midas Civil 821 建模分析 得到主梁主跨的弯矩图与反向受力图 由于暂时还没有学习相关课程，相关知识只能自己查阅资料获得，因此在设计过程中，对于较专业的问题可能只是一知半解甚至理解错误，恳请各位评委老师批评指正！ 谢 谢 ！！！ ——B27组