海南人工岛方案竞赛--专题课稿.ppt

斜拉桥和悬索桥是现代跨海大桥设计的不二选择。二者跨度可以做到很大，可以满足大船通航要求。如果没有大船通航要求，对于距离海岸较近的人工岛而言，也可以建造混凝土多拱桥。 斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥更适合做重型铁路桥梁，相对造价价高。 悬索桥特点： 1. 能造得很高，大船能从桥洞中通过； 2.不需在桥中心建立临时性的桥墩，因此这种桥型更适合在 水流湍急的深水区施工； 3. 塔架几乎不受侧向的力，能做得更纤细，省料、经济； 4. 纤细的塔架在让悬索桥的建设变得更为经济的同时，也降低了它对于大风的抵御能力。 对于本方案而言，可以建造斜拉桥或混凝土多拱桥。 香港青马大桥 儒塞利诺-库比契克大桥 专题研究——入口桥梁 市政工程专题研究 6 朱美拉棕榈岛市政工程 在两片叶子和月牙形岛屿之间铺设服务管线，包括自来水管道、天然气管道、污水管道、电信电缆以及动力电缆。 最终选择的方案是：电力供应采用微型隧道法，铺设了直径为2.4米的混凝土管道；其余所有的服务管线采用水平定向（HDD）钻进法。 水平定向钻进优点： 1. 快捷、经济 2. 环境友好型，减少小岛周围海洋生物的干扰。 Microtunneling 微型隧道法 Lengths of 25 - 225 m 施工长度：25－225米 Diameters of 250 - 3