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新建地铁车辆段下穿既有地铁施工技术 　　【摘要】本文以上海新线10线暗挖到地铁车辆段施工1＃线为例，从WSS工法加固、袖阀管注浆在既有线上的方法，详细介绍刚性支护紧贴、仰拱零距离密贴的方法讨论地铁车辆段施工的作业要点和技术措施。 　　【关键词】既有地铁车辆段施工技术；袖阀管注浆 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　一、前言 　　由于城市的发展对地下空间开发力度的不断加大，在地铁车辆段施工时，最大幅度的减小施工对周围设施的影响，能保证新建工程的顺利进行又能保证既有工程的正常使用是一个难题。在查阅文献资料中这种研究较少见。但是在日本，这种技术得到高度重视。他们把这种新的施工对既有的工程的影响叫做：“近接施工影响问题”。本文从上海地铁10＃线国贸2 双井站区间向既有地铁1＃线地铁车辆段施工下穿为例研究这种技术， 　　二、研究工程的基础简况 　　1、施工周围的情况 　　上海地铁10＃线国贸2 双井站区间向既有地铁1＃线暗挖地铁车辆段施工过程中，周围的运营任务繁忙，大概每 6 分钟左右通过一趟地铁列车。既有轨道二衬是也混凝土为主，墙裂纹较多，经过检测其降控制容许值为 5毫米，既有地铁1＃线的安全度已达到临界状态。地铁运营部门开专题会议研究讨论，经过会审认定该项目的风险等级为特级。 　　2、采用矿山法开挖上海地铁10＃线新建地铁车辆段，复合式衬砌