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§6.2 液力传动油的分类 一、国外液力传动油的分类 美国材料试验协会（ASTM）和美国石油协会（API） 将液力传动油分为 ：PTF-1、 PTF-2和 PTF-3 三类。 使用和分类见下表： 第5章 车辆齿轮油 §5.1齿轮油的使用性能 一、润滑性：齿轮油应具有合适的运动粘度，粘 度不能过低，以保证形成油膜，实现液体润滑状况。 二、极压性：是指齿轮油中的极压抗磨剂，在高 压或高速、高温的苛刻工作条件下，能在齿面上与金 属发生化学反应生成反应膜，防止齿面擦伤或烧结的 性质。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.四球法试验 四球法是在四球极压试验机（图5.1）上测定润滑剂承载能力的一种方法。按照GB/T12583－1998《润滑剂极压性能测定法（四球法）》，在四球极压试验机上按等边四面体排列着4个钢球，上球以1400～1500r/min旋转，下面3个钢球用油盆固定在一起，通过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过程中，4个钢球的接触点都浸没在润滑剂里。每一级负荷每次试验时间为10s，试验后测量油盒内任何一个钢球的磨痕直径。按照规定的程序反复试验，直到求出代表润滑剂承载能力的指标，包括最大无卡咬负荷PB，烧结负荷PD等。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. a) 四球极压试验机工作示意图 b) 四球极压试验机实物照片 图5.1 四球极压试验机 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 在四球法试验中，由不同负荷下钢球的平均磨痕直径所作出的一条曲线，叫做磨损—负荷曲线，如图5.2所示。 图5.2 磨损——负荷曲线 在图5.2中，曲线AB段表示摩擦面间的油膜没有破裂，是吸附膜起着润滑作用，控制磨损，机械能正常工作，此段称为无卡咬区域。在试验条件下不发生卡咬的最高负荷pB称为最大无卡咬负荷，它表示油膜强度，在此负荷下摩擦表面间能保持完整的油膜。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2.台架试验 车辆齿轮油极压性的评定虽可在极压试验机上进 行，但对使用性能级别较高的车辆齿轮油的极压性须 采用汽车后桥传动装置在试验台上进行评定。 目前，国际上使用较广泛的评定GL－5车辆齿轮油极压性的台架试验方法有两种，即CRC L－37法和CRC L－42法。前者是评价低速高扭矩（相当于汽车满载爬坡的情况）下的极压性。后者是评价高速和冲击载荷（相当于汽车紧急制动时的情形）下的极压性。 表6-1列出了CRC L－37和CRC L－42的试验规范。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三、低温操作性和黏温性 车辆齿轮油应具有良好的低温操作性和黏温性。 为了保证轴和轴承的润滑、齿轮容易起动，要求车辆 齿轮油在低温条件下应保持必要的流动性，但是高温 时黏度也不能过低，即有良好的黏温性。 车辆齿轮油的低温操作性和黏温性的评价指标有 倾点、成沟点、黏度指数和表观黏度150Pa·s时的温 度等。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 四、热氧化安定性 热氧化安定性指齿轮油在空气、水分、金属的催