浅埋暗挖隧道施工中沉降变形原因分析及控制措施.docVIP

浅埋暗挖隧道施工中沉降变形原因分析及控制措施 　　摘要：众所周知，地下工程的施工中，不可避免会对岩体土体产生扰动，引起的变形可能会对周围建筑物或地下管线正常使用产生影响，因此施工风险大，尤其是对地面沉降变形的控制相当严格，以免出现严重工程事故。本文结合北京地铁7号线03标珠市口站的施工方法，详细介绍浅埋暗挖工程中产生沉降原因及控制措施。 　　关键词：浅埋暗挖施工；地表沉降；沉降分析；沉降控制 　　中图分类号:TF351文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　1.1 工程概况 　　珠市口站位于珠市口大街与前门大街的交叉路口处，是北京地铁7号线工程第7座车站（含西客站），为北京地铁7号线与规划北京地铁8号线的换乘车站[1]主体结构采用8导洞的PBA工法施工. 　　车站主体结构标准段覆土约15.7m，二衬结构总宽度22.9m、总高度16.21m，小导洞标准段除柱下两个净跨度4m外，其余6个导洞净跨度3.5m，净高4.5m，主体初支扣拱厚度0.35m，边桩直径1m，二衬顶拱厚度0.6m～1.12m，边墙厚度0.7m，中板厚度0.4m，底板厚度1.1m，结构跨度7.25-7-7.25m，钢管柱直径0.8m，柱距6m（局部7m）。 　　车站主体8导洞“PBA”工法施工，上、下层各4导洞，分别为A、B、C、D四轴；共8个断面。 　　1.2 工程水文地质