竖井施工作业指导书2.doc

施 工 作 业 指 导 书 中铁十二局集团武汉地铁二号线 小龟山车站项目经理部 二〇〇八年十月二十二日 第一部分 设计说明 一、工程概况 武汉地铁2号线小龟山站~洪山广场站区间，设计范围为K17+489.95~K18+479.95。区间西北接小龟山站，东南经姚家岭，沿体育馆路，向东南至洪山广场。隧道覆土16~22m。其线路两侧50m范围内分布有较多的多层建筑物，并穿行于体育馆路下方。 本区间采用矿山法施工，在K18+081.9998设置施工竖井和联络横通道，并将区间泵房设置于联络通道内。施工竖井及联络通道位于规划体育馆路北口，尚未实现规划，经前期拆迁后，竖井周边主要建筑：场地围挡西侧为3层民用建筑，距竖井12.4米；东北侧为亢龙太子酒轩，距竖井36米。场地围挡范围内有一铸铁Φ400水管，距离竖井5米左右。施工竖井采用明挖法施工，横通道与体育馆路垂直相交，采用矿山法施工。 施工竖井长度为7.7m，宽度为5.7m，竖井平面呈长方形，开挖深度为28.81m。基坑安全等级为一级。 二、工程地质和水文地质 依据中冶集团武汉市勘察设计研究院2008年7月提供的《武汉轨道交通二号线一期工程小龟山（不含）~洪山广场（不含）区间岩土工程勘察报告书》（详细勘察阶段），本工程的工程地质和水文地质概况如下： 1 场地环境概况 拟建场地属于长江三级阶地~剥蚀残山地貌。依孔口标高计，其地面标高变化在33.19~34.25m，西高东低，地形有起伏，北面是要拆迁的姚家岭低层建筑，东侧为亢龙太子酒店。 2 岩土分层及其特征 各层的地层岩性及其特点自上而下依次为： 1）人工填土层 杂填土（地层代号1-1）：主要由砖块、碎石混粘性土组成，硬杂质含量约20%~40%，粒径5~20mm不等，呈湿的、稍密状态。厚度为0.9m左右。 2）第四系上更新统冲积层 粉质粘土（地层代号7-2）：褐黄色，含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土条纹，呈饱和、硬塑状态。厚度为13.6m左右。 3）第四系中更新统冲洪积层 碎石粘土（地层代号10-2）：棕红色，含黑色铁锰氧化物，间夹石英砂岩岩块，碎石含量5~30%左右，粒径大小一般为20~300mm，呈饱和、硬塑状态。厚度为18.6m左右。 4）泥盆系统砂岩 粉砂岩（地层代号10a-2）：中风化粉砂岩，浅黄色，主要由石英粉砂与少量长石、白云母碎屑被水云母胶结组成，粉砂质结构、层状构造，岩石裂隙较发育，岩心较破碎，厚度为7.9m。 岩土名称 地层代号 天然容重r(kN/m3) 内摩擦角φ(°) 凝聚力C(kPa) 土与锚杆浆体极限摩擦力f(kPa) 杂填土 1-1 19.5 18 8 22 粉质粘土 7-2 19.8 17 50 56 含碎石粘土 10-2 19.4 18 50 60 粉砂岩 19a-2 21.3 17 60 60 3 水文地质概况 1）地下水类型 场地地下水类型为上层滞水和基岩裂隙水两种类型。 上层滞水主要赋存于人工填土之中，大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源。 基岩裂隙水主要存在于裂隙发育的岩层之中，但因岩石裂隙多为闭合裂隙，或充填有粘性土，水量较小。坑内少量地下水可通过明排疏干，同时应做好周边地面防水保护措施。 2）渗透性 岩土名称 地层代号 水平渗透系数（m/d） 渗透性分析 杂填土 1-1 3.2~4.5 透水层 粉质粘土 7-2 0.0006~0.0007 不透水层 含碎石粘土 10-2 0.0002~0.0003 不透水层 三、主要设计原则及标准 1、本竖井为深基坑工程，其开挖深度为29.871米，基坑支护结构安全等级为一级，但竖井结构为临时结构，预计使用周期为两年，其结构重要性系数γ0=1.0。联络通道安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。 2、竖井及通道支护结构的布置，须满足竖井辅助隧道施工的需要和建筑限界要求，并考虑结构受力后的变形和施工误差等因素。 3、竖井支护结构采用荷载—结构模式，施工阶段竖井外侧土压力按主动土压力计算。竖井基坑外2m范围内不得堆载， 30m范围内地面超载不得超过20KPa。 4、竖井及通道支护结构均采用喷锚和格栅钢架（或工字钢架）支护。 5、竖井为临时辅助施工竖井，待区间隧道施工完成后，回填竖井，并按市政要求恢复原路面。 6、横通道二次衬砌相应要求： （1）竖井构件根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和稳定性、变形及裂缝宽度验算。 （2）使用年限：100年 （3）受弯构件的最大挠度不应超过L0/400~ L0/300。悬臂构件的允许挠度取2（L0/400~ L0/300） （4）结构抗震等级为三级，按抗震设防烈度6度 （5）通道结构按六级人防设计 （6）结构抗浮验算按最不利情况采用，当不考虑侧壁摩阻力