泥混土预应力桥设计 桥梁工程专业--本科毕业设计.docVIP

目 录 目 录 I 第一章 方案比选及细部尺寸拟定 1 第一节 方案比选 1 第二节 设计资料简介 2 第三节 细部尺寸拟定 2 本章小结 5 第二章 结构模型 6 第一节 全桥结构计算图式的确定 6 第二节 施工阶段划分 7 本章小结 7 第三章 内力计算与荷载组合 9 第一节 恒载内力计算 9 第二节 活载内力计算 12 第三节 荷载组合 18 第四节 内力输出 20 本章小节 34 第四章 配筋计算 35 第一节 钢束估算 35 第二节 预应力损失计算 38 本章小节 44 第五章 全桥应力验算 45 第一节 截面应力验算 45 第二节 施工阶段应力验算 54 本章小节 54 第六章 施工方案说明 55 致谢 56 参考书目 57 附录 外文翻译 58 第一章 方案比选及细部尺寸拟定 第一节 方案比选 一、实用性比较 预应力混凝土连续梁桥：伸缩缝少，结构刚度大，变性小，动力性能好，主梁性能好，主梁变形挠曲线平缓，行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，且施工简单，但工期长。 连续刚构：行车平顺，通畅，安全，可满足交通运输要求，施工技术成熟，易保证工程质量，桥下净空大，属有推力体系，对地基要求比连续梁高，此处为冲沟地形，地质条件不好，跨径大，墩高大，温度，混凝土收缩产生较大位移，对桥墩不利。 先简支后连续梁桥：简单转连续采用吊装架设，后现浇将分段的箱梁连成整体，提高结构刚度，和结构稳定性施工进度快，占用施工场地少。施工体系转换较简单，施工线形及合拢技术要求较高。 二、安全性比较 预应力混凝土连续梁桥：技术成熟，计算简单，施工方法简单，质量好，整体性好，刚度大，可保证工程本身安全，同时行车性能良好，可保证司机正常行车，满足交通运输安全要求。 连续刚构：一般做成薄壁墩，墩的刚度小，难以承受砂石撞击，且因墩高较大,施工场地不灵活,对施工有较大的限制。 先简支后连续梁桥：施工方便、桥型美观、主梁高度小、动力性能好。造型灵活，整体性好，刚度大。 三、经济性比较 预应力混凝土连续梁桥：施工技术成熟，方法简单，易掌握，需要的机具少，无需大型设备，可充分降低施工成本，所用材料普通，价格低，成桥后养护费用少。 连续刚构：无须支座，节省大型支座费用，施工较为复杂，需要大型设备，其他于连续梁基本相同。 先简支后连续梁桥：施工中可节省工具、场地、材料，达到缩短工期，降低造价的效果。用料省、维护方便经济。 四、外观比较 预应力混凝土连续梁桥：形势简单，造型单一。 连续刚构：墩梁固结作用可降低梁高，使梁看来更纤巧。 先简支后连续梁桥：主桥跨径较小，桥型美观，主梁高度小，造型灵活。 第二节 设计资料简介 一、设计技术标准 设计荷载:汽车超-20级，挂车-120级。 桥梁宽度:净11.25m+2×0.5m。 桥面设1.5%的双向横坡，桥梁纵向设1.5%的双向坡。 二、设计规范 公路桥涵设计通用规范 JTJ 04 公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范 TJ 021-85 公路砖石及混泥土桥涵设计规范〉〉JTJ 022-85 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ 024-85 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-89 三、桥孔长度的拟定 本设计经方案比选后，桥跨布置为2×30米+3×50米预应力混凝土连续梁桥结构，在桥跨两侧与桥墩接头处，共设有13米长的搭接板, 桥全长223米。其桥位地质剖面图见图1。 图1.1 桥位地质剖面图 第三节 细部尺寸拟定 一、桥型布置 （一）主跨径的拟定 2×30米+3×50米 （二）顺桥向梁的尺寸拟定 本桥30mT梁采用2.0m梁高，在支座处将肋板加宽至与马蹄同宽。50mT梁用2.6m梁高，同样，在支座处将肋板加宽至与马蹄同宽。 （三）横桥向的尺寸拟定 根据任务书规定，行车道为净11.25m，另外两边各有宽0.5m的护栏。截面横向设置5片T梁。 主梁截面细部尺寸的拟定，如图1.2、图1.3所示。 图1.2 30mT梁细部尺寸及横向布置 图1.3 50mT梁细部尺寸及横向布置 （四）桥面铺装 桥面铺装：选用10cm厚的防水混凝土作为铺装层，上加8cm厚的沥青混凝土磨耗层，共计18cm厚(平均厚度)。 桥面横坡：根据规范规定为1.5%～3.0%,取2.0%,该坡度由铺装层厚度控制。 （五）下部构造 1，2号桥墩采用重力式墩,基础采用矩形挖孔桩。3, 4号墩采用双柱式柔性墩，基础采用钻孔桩。0号桥为重力式桥台，5号桥台为桩柱式桥台。 （六）主要材料 1.预应力混凝土预制梁采用C50混凝土，封锚段采用C50混凝土，现浇桥面板采用C50混凝土。 2.纵向预应力采用strand1860钢绞线，标准强度为1860MPa，直径为15.24mm，公称面积140mm