航母内部结构揭秘(六)课稿.ppt

航母内部结构揭秘（六） 航母弹射器 目前的航母用弹射器的仅美国一家，之前用的都是蒸汽弹射，不过现在美国正在加紧研发和装备新一代的电磁弹射。航母装上蒸弹器后可以使舰载机做到短距离起飞，在同一时间内比滑跃起飞的航母可以起飞更多的飞机。而且舰载机还可以载更多的油料和弹药，从而扩大舰载机的作战半径和提高其火力强度。还有一点就是弹射器航母可以起降固定翼预警机而滑跃航母则不行！ 尼米兹级航母的弹射器 蒸汽弹射器只是一个大型蒸汽汽缸和一个蒸汽控制系统。将高压蒸汽能量转化为动能进行弹射。然而由于飞机结构强度上的限制，弹射器不但要有足够的输出功率，而且要把输出功率准确控制在飞机可以接受的程度以内。弹射的时候，蓄压罐内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射汽缸内，缸内压力上升推动活塞前进。弹射阀门的另外一个更重要的作用是精确控制蒸汽进入弹射汽缸的流量变化，以此控制推力和弹射的加速度，以保证飞机结构不会超负荷。飞机升空后，蒸汽排放阀打开，让汽缸内蒸汽排出。同时，活塞和飞机牵引器被水刹器减速后停下，然后由归位系统拉回起跑点 弹射器 弹射器滑道 戴高乐航母的弹射器 为了弹射另一架飞机，弹射器必须在极短的时间内迅速返回原位，返回时与上述程序相反，返回侧气动模度阀门打开，同时工作侧排气阀打开，活塞在蒸汽压力下返回到原位。当然，返回侧的压力没有弹射侧的高，因为只是让弹射器回来而已。弹射器返回不同于工作，工作时只要飞机起飞了，弹射器立刻停止，而不管弹射器在什么位置（当然不能到头），而返回时则需要弹射器准确地停在起飞飞机的位置上，为方便起飞飞机，同时以减少起飞时间。 舰载机蒸汽弹射 依据舰载机与滑块的联结方法，弹射方式可分为拖索式和前轮牵引式。 拖索式弹射方式 前轮牵引式 前轮牵引式 一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。燃气导流板要求耐高温、耐冲击，能经受忽冷忽热和飞机降落时的强大冲击力，加工制造难度很大。不要以为以上这些就是航母弹射器的全部设备，实际上还有弹射器固定装置、降温装置、专用维修工具和专用维修通道等。为了保证弹射器正常运行，航母上每天有数十人（至少40-50人）为运行、维护和保养弹射器而忙碌不已。 弹射器维护 航母弹射器地勤维护 在现役航母上，普遍使用的都是蒸汽弹射器。但是效率不高、体积大的缺点，让它逃脱不了逐渐被淘汰的命运。 电磁弹射器 美国虽然在蒸汽弹射器领域独领风骚，但蒸汽弹射器固有的缺点决定了它要被电磁弹射器技术取代。美国海军从１９８２年开始进行电磁弹射系统的技术研究。直到２００４年秋天电磁弹射器进入成品测试阶段，美国海军测试后选定通用原子能公司作为生产商。美国海军技术网站透露，通用原子能公司的系统采用线性电磁加速电动机，已经在新泽西州赫斯特湖试验中心完成了测试。电磁弹射器是一个复杂的集成系统，其核心是直线弹射电动机。这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术，与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中，而弹射电动机带有滚轮，带着一个往复车沿弹射器轨道滑行。工作时，电动机得到供电，往复车在电磁力的作用下，拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。飞机脱挂后，往复车受到反向力的制动，低速回到出发的位置。在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别，如同老式蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别，这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先。 美国航母电磁弹射器 美国电磁弹射器构架 福特号上安装电磁弹射器的位置 * 前轮弹射 维护和保养弹射器 *