莲花山号隧道路面基层施工方案..docxVIP

广东省潮州至惠州高速公路莲花山2号隧道路面基层施工方案中铁十四局集团有限公司潮惠高速TJ17合同段项目经理部目 录一、工程概况- 2 -1.1概述- 2 -1.2地形地貌- 2 -1.3地质及水文地质- 2 -1.4工程设计情况- 2 -二、施工计划安排- 3 -2.1工期安排- 3 -2.2人员组织- 3 -2.3施工队伍- 4 -2.4机械设备安排情况- 5 -2.5施工组织安排- 5 -三、施工方案- 6 -3.1施工工艺流程- 6 -3.2施工注意事项- 10 -四、质量通病预控措施- 11 -4.1质量通病- 11 -4.2预控措施- 11 -五、质量控制指标、检验频率和方法- 12 -5.1仰拱结构形式、纵向坡度应满足设计要求- 12 -5.2质量控制指标及要求- 12-六、质量保证体系- 13 -6.1质量保障措施- 13 -6.2质量控制措施- 15 -6.3严格执行质量检查程序- 15 -七、安全、环保措施- 16 -7.1安全保证措施- 16 -7.2安全技术措施- 17 -7.3安全作业防护措施- 17 -7.4施工环保、水土保持措施- 18 -莲花山2号隧道路面基层施工方案一、工程概况1.1概述莲花山2号隧道位于广东省境内，起于汕尾市海丰县赤石镇，止于惠州市惠东县多祝镇。进口里程K200+337（ZK200+365）；出口里程K200+445（ZK205+505），隧道双线全长10248m（左线长5140m，右线长5108m）。1.2地形地貌 该隧道区属丘陵地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程118m～695m，最大高差578m。山体自然坡度20°～35°，植被较发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧道区潮州端洞口附近仅有狭窄山路通过，惠州端洞口有简易道路通过，交通条件较差。1.3地质及水文地质隧道区属新华夏系东亚第二个隆起褶皱带南段粤东沿海地区与南岭东西复杂构造带南缘交接复合部位。区内各类构造横斜展露，形迹较为明显。主要发育北东向构造形迹，北东向断裂带控制地形地貌，是隆起和拗陷的分界线。隧道区地表水不发育，隧址区未见湖泊、水库等大型地表水体发育，仅冲沟地段雨季雨水汇集可产生的暂时性水流，莲花山2号隧道主要发育有12条季节性溪流，沟面宽约1.0～3.8m，勘察期间水面宽约0.2～1.2m，水深0.2～0.4m最大洪水水位约0.3～1.5m。水位暴涨暴落。雨水下渗为地下水主要补给来源。1.4工程设计情况1.4.1技术标准公路等级：双向六车道高速公路。设计速度：100Km/h。设计荷载：公路—Ⅰ级。隧道建筑界限：净宽14.75m（0.75+0.75+3×3.75+1.0+1.0），限高5.0m。紧急停车带建筑界限：净宽17.5m，限高5.0m。车行横通道建筑界限：净宽4.5m，限高5.0m。人行横通道建筑界限：净宽2.0m，限高2.5m。隧道抗震设防烈度：Ⅶ度。1.4.2隧道形式莲花山2号隧道是双线六车道分离式隧道，具体设计如表1所示。表1 隧道表隧道名称隧道长度净高净宽平曲线洞内最大纵坡洞门类型通风形式隧道形式半径长度进口出口（m）（m）（m）（m）（m）莲花山2号左线隧道51405.00 14.75R-2590、LS-290、R-∞150.463、290、4740.537 1.995%805端墙式端墙式机械通风分离式隧道莲花山2号右线隧道51085.00 14.75R-3020、LS-280、R-∞351.513、280、4488.487 2% 790端墙式端墙式 1.4.3主要工程数量莲花山2号隧道属于特长隧道，隧道内路面设计为距隧道口300m范围内为复合式路面，分为左右两洞进行施工，左洞结构采用4cmSMA-13沥青混凝土上面层+6cmGAC-20C沥青混凝土下面层+隧道防水粘接层+26cmC40整体化混凝土现浇层+20cm C20混凝土现浇基层;其余段落均为混凝土刚性路面，其路面结构采用30cmC30混凝土面层+20cmC20混凝土基层，右洞基层采用C40混凝土进行施工。二、施工计划安排2.1工期安排根据实施性施工组织设计的要求及施工计划，结合目前施工进展的实际情况，考虑隧道进口段洞渣利用，莲花山2#隧道路面基层将根据现场实际情况分洞、分幅施工，计划2015年12月15日开工至2016年6月30日完工。根据前期运输洞渣及后期运输碎石的需要我部计划优先施工右洞隧道外侧车道3.8m，施工时预留7.5m作为出渣通道与临时通行便道，待隧道贯通后施工剩余两个车道基层，我部当前根据隧道二衬施工进度，由隧道内二衬面向两侧隧道口进行施工，待隧道贯通后施工剩余基层。2.2人员组织 主要管理人员如表2所示。表2 主要管理人员序号人员名称职 务负责工作1潘金泉项目经理施工总体管理2季岳中总工