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2015年汽配零售市场四大趋势　　2014年9月18日，交通部等10部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(简称《指导意见》)。有调查显示，7成企业认为其利好行业发展。《指导意见》出台的随后几个月，上汽A车站、博世车联等一大批新项目陆续上线，预计2015年“大动作”肯定也少不了。　　整车企业、零部件巨头、外国商团等实力雄厚的新进者涌入，传统行业与互联网、保险业线上线下融合，2015年我国汽配零售市场的竞争格局有望重塑。　　趋势一：整车企业纷纷抢滩汽配市场　　2014年出台的《指导意见》重点布署了配件编码、同质配件、标准化、质量检测、连锁经营、电子商务O2O模式等领域或环节。预计2015年受政策影响的这些领域将成为我国汽配零售市场高速发展的突破口。　　在《指导意见》出台后不久，上汽集团就抢先瞄准售后服务市场，投资14亿元正式上线A车站。A车站是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业，也是国内第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。　　当前，整车企业不是延伸做汽修服务，就是在配件上做文章。广汽集团成立了广汽长和与广汽商贸等汽车用品公司，一汽、东风、北汽、长安等多家整车企业都有意在汽配零售市场大发展。　　销售一套汽配精品的利润可能高于一辆轿车，整车企业怎能不向汽车后市场延伸?汽车后市场已成为整车企业延长产业链，进行下一步竞争的“重要阵地”。　　趋势二：零部件巨头火速扩张　　当前中国汽配零售市场环境、政策等各方面都逐步健全，米其林、博世、德尔福、法雷奥、马瑞利等零部件巨头纷纷在中国扩张配件零售市场业务。　　博世在美国等国家的汽配加盟模式已经非常成熟，近年来也开始将目光转向中国市场。2014年11月3日，博世正式在华启动博世汽车专业维修特许加盟业务。博世向博世车联特许加盟商提供配件、汽修等全方位的服务与支持，确保全国范围内的汽车用户享受到统一的高标准汽车服务。据悉，为更好地切入汽车后市场，早几年博世就收购了百斯巴特、金德、诗琴、斯必克等汽车诊断及维修用品公司。在2012年底收购斯必克汽车服务方案业务时，博世将该公司业务与博世汽车诊断业务合并，成立了全新的“汽车服务方案”业务单元。　　目前博世在南京、深圳和台湾桃园都有专门生产售后配件的工厂。其中南京工厂投资11亿元，是整个博世汽车售后市场在全球投资最大的工厂。从2013年投产至今已经生产了1亿只火花塞、8000万件刹车片和2.5万台诊断设备。　　除北京、成都店外，2015年博世将在上海和广州设立博世车联直营店。每家直营店的投资将在300万-700万元之间。据博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民称：“未来博世车联的加盟店，30%左右的配件产品自己供应。预计未来三年内，博世将发展超过1000家特许加盟店。”　　就在博世车联发布后的几天内，意大利零部件集团马瑞利也宣布其旗下快修连锁品牌“捷驶星”将进入中国。其目标是2015年发展2000家加盟店，到2016年达到5000家。　　米其林驰加成为我国第一个突破1000家的汽配连锁企业。截至2014年5月，驰加汽车服务中心达到1000家，分布在全国31个省、超过230个城市。据悉，驰加是米其林针对发展中国家汽车后市场设立的一个汽配维修品牌，之所以能够发展到今天，原因在于解决了中国汽车后市场的部分发展痛点，如与各种资本达到共赢局面。这为今年打算在汽车后市场大干一场的新加入者提供了可供参考的成功案例。　　趋势三：国外售后配件集团陆续进入　　2014年12月8日，Alliance(美国售后汽车零配件联合集团)宣布成立中国汽车配件后市场联盟公司(CAAPA)，CAAPA已经吸纳了五家中国汽车后市场上具备相当实力、成功运营的经销商加入其中，这些经销商将共同成为CAAPA的发起人会员，负责指导整个联盟在中国市场上的运营和发展。接下来，联盟会员将集体以AutoValue作为共同品牌，活跃在中国汽配后市场上。　　Alliance是北美市场上最大的独立汽车零配件经销商项目集团，提供汽车零配件的全套服务，包括产品采购，销售并配送，以及市场营销、IT支持等。据悉，包括上海佳配电子商务有限公司、江苏康众投资公司、中弛汽配电子商务(山东)有限公司、上海双林汽车销售服务有限公司和绿铅电源(中国)有限公司在内的5家创始人会员合计拥有门店超过150家，覆盖国内15个省、市、自治区。该联盟于2015年1月正式建立，总部设在上海。　　业内人士称，有很多诸如Alliance这样的国外汽车配件后市场联盟有意进入中国，一旦这些机构适应了中国的环境，加上与国内传统汽修企业的良好合作，积极发挥其成熟的连锁经营优势，未来会对现有的汽车配件市场竞争格局形成冲击。　　趋势四：电商平台受资本市场青睐　　目前我国汽车后市场正在经历互联网改造。据悉，卡拉丁、途虎养车网、