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关于温度对地铁设备正常运行的影响 　　摘要：本文是利用地铁区间隧道的环境温度来实测数据，分析了大气温度、大气相对温度、列车数量、客流量、运行年限对地铁区间隧道环境温度的影响，并利用回归分析得到了区间隧道环境温度的预测模型。分析结果显示:外界大气温度直接影响区间环境温度的变化趋区势；区间隧道环境温度与外界大气相对湿度、列车数量和客流量具有相似的波动规律;运行年限的增加导致区间隧道热堆积加剧，使区间隧道环境温度逐年升高;利用回归模型的丁检结果可以得到各因素对区间隧道环境温度的影响程度，而回归模型可以较准确地预测隧道环境温度。 　　关键词：地铁隧道;环境温度; 　　中图分类号： U231 文献标识码： A 文章编号： 　　在地铁长年运营过程中，由于客运量增加、地下水位下降、列车提速、区间隧道壁面的吸热作用逐年减退等原因，导致地铁区间环境温度迅速升高，区间隧道热环境恶化加剧，并最终影响地铁列车的正常运营。因此，有必要进行区间隧道环境温度影响因素分析和建立地铁区间隧道的温度预测模型。 　　虽然SES、STESS、TEST等软件都具有地铁区间环境温度的预测能力，并且通过模拟也可以在一定程度上来分析各因素对区间隧道环境温度的影响，但是这些都只是建立在理论计算的基础上，存在一定 　　的局限性，且预测精度比较一般。而本文是基于长期的实测结果来分析地铁区间隧道环境温度的影响因素并建立温度预测模型，能使该模型更具有针对性和符合实际状况，而且具有良好的预测精度。 　　一、安全文化研究 　　许多学者进行了维护工作的安全文化研究，但是专门针对地铁维护工作的安全文化研究很少。安全文化可以看作是组织文化的重要组成部分，它将影响工人的健康和安全!TRUDI等学者讨论了在铁路维护工作中不安全行为和消极安全文化的具体事故案例，并采用一种定量的方法来分析影响个人行为和安全文化的主要因素! Oedew ald等学者通过调查间卷，对核电工程维护部门的组织文化进行了详细分析。 　　二、地铁区间隧道环境温度的影响因素分析 　　地铁区间隧道热环境受诸多因素的影响。例如：受列车的牵引产热、大气环境、基本设施产热、周围土壤、活塞风等的影响。而地铁区间内的余湿、余热主要是通过区间隧道通风系统进行排除。目前地铁设计大多采用屏蔽门系统，列车运行产热基本都被隔断于区间隧道内。故影响区间环境温度的主要因素有:大气参数、列车数量、运行时间、活塞风井数量、客流量等。考虑到活塞风井的数量己经确定，所以本文主要针对区间隧道环境温度与外界大气温度、大气相对湿度的实测结果和列车数量、客流量的统计结果来分析地铁区间环境温度的主要影响因素。 　　1. 1外界大气温度对区间隧道环境温度的影响 　　图1为天津地铁区间隧道的环境温度与外界大气温度随时间的变化曲线。从图1两条曲线的变化趋势可以得到以下结论: 　　外界大气温度和区间隧道环境温度具有相似的变化趋势，或者可以认为外界大气温度直接影响区间隧道环境温度的变化趋势。以曲线上出现的第一个波峰为例，2011年9月9日，区间隧道环境温度曲线到达图1中所示的第一个极大值点（为31℃），而对应的室外大气温度变化曲线也到达第一个极大值点（为27℃）。 　　外界大气温度的波动比区间隧道环境温度的波动剧烈得多。以曲线上出现的第一对波峰和波谷为例，2011年10月4日，区间隧道环境温度达到图1中所示的第一个极小值点(为29℃)，与9月29日的波峰温度对比存在2℃的温差;而2011年10月4日，外界大气温度也达到第一个极小值点(为18℃ )，与9月29日的波峰温度对比存在9 ℃的温差。 　　3)外界大气温度与区间隧道环境温度之差，随着外界大气温度的降低而增大，特别是进入冬季以后，外界大气温度急剧下降，而区间隧道环境温度由于土壤的蓄热效应和列车运行等影响，下降幅度并不明显。以2012年2月3日为例，外界平均大气温度为1℃，而区间隧道环境温度却高达17℃ ,两者的温差达到了16℃. 　　1. 2外界大气相对湿度对区间隧道环境温度的影响 　　图2天津地铁某站区间隧道环境温度与外界大气相对湿度随时间的变化曲线。从图2的两条曲线的变化趋势可以得到这样的结论:外界大气相对湿度曲线的拐点和区间隧道环境温度曲线的拐点在出现时间上具有一致性。以2011年9月29日为例，由图1可知，地铁区间隧道环境温度达到第一个极大值，而根据图2可以看到，此时外界大气相对湿度也达到第一个极大值(为83％)。即外界大气相对湿度曲线的波动情况与区间隧道环境温度的波动情况具有相似性。也可以认为，外界大气相对湿度在一定程度上影响区间隧道环境温度的升降，但是不能左右地铁区间隧道环境温度的整体变化趋势。 　　 　　 　　1. 3运行年限对区间隧道环境温度的影响 　　天津地铁2