刍议国有企业车辆管理的有效途径.docVIP

刍议国有企业车辆管理的有效途径 　　摘 要：本文作者根据自己多年的工作经验对如何进行车辆管理才能保证车辆安全运行，才能使车辆运营井然有序？文将从对车辆以及驾驶员进行监管和司乘监督两方面对国有企业车辆管理的有效途径进行探讨。 　　关键词：国有企业；车辆管理； 　　中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　就当前有效使用车辆以及安全运行，是国有企业车辆管理中需要重点解决的两个问题。在车辆有限的情况中，针对车辆如何灵活有效的进行调配，并且在车辆运行的过程当中，保障车辆安全运行，这两个方面是国有企业车辆管理，迫切需要进一步有力给予解决，采取有力的措施解决以上两个问题，那么在国有车辆管理中的难题便会迎刃而解。本文结合笔者多年实践工作经验再针对两个重点问题进行总结分析，认为主要从车辆以及驾驶工作人员进行有力的监管，而且还需要进行强有力的司乘监督，从这两方面进行着手分析才能够有效的解决以上问题，与大家共同探讨。 　　1 对车辆以及驾驶员进行监管 　　1.1 出车管理 　　车辆需求单位，若要用车需要提前一星期向车辆管理部门进行申请，车辆管理部门需要有针对性的根据申请单位，每周日进行审核批复，于此同时安排车辆驾驶人员。针对某些不予批转的项目，管理人员需要将明确的理由及时的反馈给相关单位，对于已经进行核实批复的申请，车辆管理部门需要利用文件的形式，在企业内部设置的宣传窗口进行公布，于此同时各单位门卫工作人员，也需要根据收到的文件第一时间对车辆进行方形。针对某些时候需要临时出车情况，车辆管理部门需要准确的进行登记备案，备注详细的出车原因以及出车单位和出车人员，线路以及时间等信息，并且需要将临时出车情况利用通知的形式，对各单位下发文件信息。 　　1.2 车辆维修 　　不仅需要有力的做好车辆调配工作，而且对于行驶车辆还需要有效做到检修工作，及时的做好安全检测以及性能检测，针对各车辆不管是内部还是外部的运行状况都根据需要进行有力的检修。每辆车在出车之前，车辆驾驶工作人员需要对驾驶车辆进行统一检测，并且每次车辆交回的时候还需要进行全面的复查。对于车辆检修工作的检查监督，车辆管理部门需要结合实际情况，针对不同单位对车辆不同的需求安排详细的检修日程，需要彻底的从根本上保证车辆的安全性以及可靠性和动力性，与此同时还需要严格的做好车辆日常保养工作。 　　1.3 车辆闭环管理 　　首先，安全晨会。每日出车之前都必须要坚持做好安全晨会制度，保证车辆驾驶人员的出车安全；其次，出车检查。每日出车之前都需要对车辆的每一个细节做好检查，详细的填写好“三查卡”，对于车况需要保证其完好；然后，行车自查。车辆上路在行驶的过程当中，驾驶工作人员需要对车辆的各个部位进行自查，并且再次详细的填写“三查卡”，这样能够有效的保证车辆正常运行；最后，回场检验。车辆出车完毕回到单位的时候，驾驶人员和车辆检验人员，需要对车辆做出详细检验，对尚未回来的车辆进行电话联系，掌握车辆的状况。车辆驾驶工作人员，需要按照“一车一位”的制度，定点停放车辆，并且交车钥匙。 　　1.4 驾驶员考核培训 　　对于车辆驾驶工作人员招聘和考核，车辆管理部门需要严格的进行执行，针对招聘以及考核需要有针对性的做出专门制度或者文件进行详细说明。招聘驾驶人员环节中，针对驾证、驾龄以及不良记录都需要进行严格审核，而且还对于路考也不能够给予忽视，除此之外还要考虑驾驶工作人员的反应灵敏程度以及自身素养等诸多方面。针对车辆驾驶人员的考核，最为有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等级制度，而且还需要全面做好驾驶人员阶段性的考核，形成有力的奖惩制度，使得考核能够进一步的得以透明化。只有全面有力的做好车辆驾驶人员工作，才能够更进一步做好车辆管理工作，以及行车安全问题。 　　2 司乘监督 　　单纯依靠汽车定位系统对车辆行驶安全进行监控显然是不够。确保行驶安全，还要充分发挥和利用人的主观能动性，通过司乘监督的双向制约和管理模式，形成人员内部的自觉机制。 　　司乘监督顾名思义就是驾驶员与乘客，车管部门与用车部门的相互制约、相互监督，这在一定程度上扩大了车辆行驶安全的责任主体，是将车辆管理部门一元化管理向全员负责转变的重要举措。它不仅替代车辆管理部门完成了对驾驶员相关行为的监督，更提高了全员自觉遵守安全法规的积极性。 　　在司乘监督功能中，要充分利用“职位越高，责任越大”这一社会准则，将安全责任分级到人，除驾驶员外，要结合乘客的职务、工龄等因素，为乘客设定不同的监督责任。同时，确立第一责任人，主责出行的安全事务。在车辆行驶过程中，乘客需系好安全带，不能将头手伸出窗外，确保自身安全；车辆未停稳时不准上下车；不能和驾驶员随意搭话，影响驾驶员的注意力；不能擅自要求驾驶员提高车速、改变车