刍议矩形浅埋暗挖地铁出入口通道的施工技术.docVIP

刍议矩形浅埋暗挖地铁出入口通道的施工技术 　　摘要：地铁工程采用矩形浅埋暗挖施工避免了占路施工,保证了出入口通道顺利通过污水、雨水管道,避免了明挖法施工对旁边居民小区的噪音污染,使业方满意,为企业带来良好口碑和经济效益。根据地铁工程的现场实际情况，因地制宜，在确保经济安全的前提下灵活采用各种结构形式和施工方法。 　　关键词：地铁；出入口通道；施工技术 　　中图分类号：U231+.3文献标识码： A 　　引言 　　在复杂的施工环境下进行地铁隧道暗挖施工，首先要对施工环境风险进行充分的了解，根据实际情况制定切实可行施工保护措施，先保护、后暗挖。通过有效的保护措施、科学的施工方法以及合理的施工组织，规避工程环境风险和自身风险。 　　一、通道出入口暗挖段施工方法和技术措施 　　通道出入口暗挖段为平顶直墙衬砌结构，埋深3~4米，通道暗挖工法为十字钢支撑导坑法。开挖采用人工风镐配合小型装载机装土方，洞（站）内水平运输为无轨翻斗车运输至吊装口土斗，再用汽车吊将土斗吊出地面倒土存放。二次衬砌采用商品混凝土，输送泵泵送混凝土至模板内。二衬先浇筑底板、再一次浇筑侧墙与顶板，共分两次浇筑。 　　通道出入口暗挖段总体施工原则：采取“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的浅埋暗挖法施工原则。 　　二、施工流程 　　通道出入口暗挖段施工流程见下图所示： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　三、开挖及初期支护 　　①、上部开挖及支护 　　施工工艺流程 　　暗挖通道施工工艺流程见下图所示。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　通道施工工艺流程图 　　上部导坑开挖 　　超前小导管预注浆对地层进行加固后，分左右两块采用人工开挖，人工翻碴至下台阶，每一循环进尺0.5m，由测量人员控制中线水平，施工中须做到不欠挖，控制超挖，且开挖轮廓线要圆顺，以减小应力集中。 　　初喷：在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱部暴露面，喷射混凝土厚4～5cm。 　　格栅钢架：格栅钢架按要求制作，安设时清除浮土，拱脚夯实或垫木板，钢格栅纵向间距设计为0.5m，纵向设φ22连接筋，其环向间距为1m，交错布置。在喷混凝土后，沿钢架格栅拱脚各打入2根φ42长3.0m锁脚锚管。 　　型钢支撑：在结构中部设置十字型钢(工20A)支撑，间距同格栅钢架，纵向设连接筋。 　　挂网：采用φ8钢筋，网格15×15cm，作成1.5m×1m的网片，铺设在格栅钢架背后位置，密贴围岩并与格栅钢架牢固连接。 　　喷射混凝土：采用潮喷机喷护，第一次喷射厚度4～5cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前导管，封好管口，复喷砼至设计厚度（0.3m）。 　　拱脚锚管：在拱脚处设2根锁脚锚管，采用风钻直接顶入，用高压风清孔后，再压浆。 　　超前小导管作业 　　钻孔：小导管采用风钻钻孔打入，超前小导管选用φ76×4mm钢管加工而成，管身按梅花型布置钻有直径2.5mm小孔，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，长度为3.5m。超前小导管在顶板以上沿顶板周边轮廓线设置两排，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在7°～12°，尾部与钢架焊接成一体。 　　注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口要严密封堵，采用双液注浆泵压注水泥-水玻璃双浆液，压力控制在0.3～0.5Mpa，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。 　　②、下部开挖及支护 　　下部开挖也分左右两块前后开挖，每一循环进尺同上部导坑为0.5m，下部落后于上部3～5m。开挖时，沿通道下坡作一排水沟，作为通道施工临时排水设施。初期支护及时施作，使支护尽早成环，尽早承担通道周边应力。 　　四、暗挖通道初期支护施工方法及技术措施 　　①、工艺流程 　　湿喷混凝土工艺流程见下图所示： 　　 　　湿喷工艺流程图 　　②、湿喷混凝土的施工方法 　　喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物。 　　保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。 　　操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。 　　喷射机的工作风压严格控制在0.5～0.75Mpa范围内，从顶板角到底板角风压由高到低，顶部的风压为0.4～0.65Mpa，边墙的风压为0.3～0.5Mpa。 　　严格控制喷嘴与作业面面的距离和角度。喷嘴与作业面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与作业面距离控制在0.6～1.2m范围以内。 　　喷射时自下而上，即先墙后顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射。 　　五、通道支护