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基于市政工程设计投标策略探究 　　摘 要：目前大部分工程设计采用招投标方式，通常招投标给定的时间期限较短，如何在较短的时间内，将投标书做的既满足要求，又突出特色成为工程中标的关键。文章主要通过工程实践，简要介绍了市市政工程设计投标的现状，并结合工程实例，针对深圳市龙坪路工程设计与投标策略进行了分析，以供大家参考。 　　关键词：市政工程；设计投标；交通量预测；功能定位 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　近年来，随着国内工程设计市场日趋规范化，绝大部分工程设计均采用招投标方式确定设计单位。设计作为工程建设中的核心和灵魂，对其要求越来越高。 深圳市近几年市政道路建设取得了较大的发展，纵观深圳市市政工程建设情况，不少道路和立交设计沿承了既有的固定模式，千遍一律，使得道路功能 定位和交通组织欠合理。因此业主希望通过招投标方式，集思广义， 以提高工程设计质量和水平。设计 投标不是当作一项“任务”来完成，而是作为一件“ 精品” 来打造。这就要求设计单位要有相应的投标思路和技巧来应对，应有别于通常的设计思路和模式。本文结合深圳市龙坪路投标中对工程设计投标思路进行归纳和梳理。 　　2、市政工程设计投标的要求 　　一般来说，投标人在接到邀请或报名后，应按招标文件的要求，组织项目投标小组， 编制投标文件，投标文件一般包括商务文件、技术文件两个部分。商务文件内容主要包括设计单位的营业执照、资质证书、法定代表人授权书和委托书、投标担保、投标单位基本情况、业绩汇总、投入的主要人员情况、投标报价等。技术文件内容主要包括：对投标项目的理解、对投标项目所在地区建设条件、区域道路网规划、交通量发展和交通组织的认识、对投标项目设计的图纸等。 　　对于商务文件部分来说，这一部分文件相对比较固定，可以视不同项目的特点稍作修改即可，重点是投标报价，要使得报价处于得高分的区域，需要分析各投标人的需求，这不是件容易的事，往往不可预见成份也很多。其次，投标人要做好技术文件的编制工作，体现方案设计理的先进性和创新性，只有做好这几个方面的投标工作，中标的机会就比较大。 　　3 工程概述 　　深圳市龙坪路规划为城市主干道，南起大工业区南通道，北至15号路，道路长12.9km。根据沿线用地规划情况，以丹梓大道为界可将龙坪路分为坪山段和龙城段。坪山段穿越坪山新城中心区，沿线地形较为平坦，两边多为城市建设用地；龙城段东侧为生态保护用地，西侧为城市建设用地，沿线地形多为丘陵。 　　4 工程设计与投标策略分析 　　为了使投标文件既符合招标文件规定要求，又突出特色和亮点，在龙坪路投标中主要从以下几个策略来进行。 　　4.1 认真阅读招标文件，熟悉招标文件的要求 　　招标文件是指导投标的纲领性文件，应逐条逐项地进行阅读，特别应留意招标文件的一些特殊要求，比如招标范围、投标报价、投标文件的标记、开标日期等，以防止投标文件内容不全，甚至出现废标。 　　根据招标文件，本次为龙坪路可行性研究招标。技术标书文件应满足可行性研究编制的相关内容深度规定。根据招标答疑情况。投标单位可根据研究需要自行确定道路的起终点。因此。结合道路网的规划，为了发挥龙坪路的功能，本次投标将龙坪路终点接至深惠路。鉴于横坪公路与南通道的功能部分重复。考虑南通道的不确定性，龙坪路近期实施时起点可从横坪公路开始。对招标范围的合理调整是本次投标的主要特色之一。 　　4.2 结合沿线土地利用和路网规划，进行道路功能定位 　　道路功能定位是道路工程设计的核心和灵魂。道路设计首先应确定道路设计目标。即道路功能定位，建一条什么样的道路。只有道路功能明确，工程设计才会有较好的思路和方案。确定道路功能就好比医生看病。先把脉诊断。分析病因后才能对症开处方。 　　龙坪路龙城段位于龙城新城的东侧边缘。东侧为非建设用地，西侧为建设用地，沿线交叉口间距较大。该段可确定为交通性主干道，承担龙城和坪山新城等组团之间的区域性交通；坪山段横穿坪山新城中心区，为坪山新城中心区的主干道，两侧均为建设用地，沿线交叉口多，间距较小。考虑主要承担坪山新城服务性交通。 　　4.3 根据道路功能定位，进行总体思路布置 　　根据道路功能定位、沿线土地利用规划及地形情况，进行工程总体思路布置。 　　坪山段穿越坪山新城中心区，交通量不能太大，车速不宜太高，应尽量利用中心区东西两侧的道路分流区域性过境交通。本段人流较多，人行道应适当放宽，尽量接近道路两侧的商铺，增加商业气氛。为了适应今后道路改造和改善道路景观，尽量加宽中央分隔带的宽度。 本段交叉口尽量设置灯控路口。并利用机动车道两侧的绿化带设置港湾式公交站。为了避免将交通过多地引入龙坪路坪山段。横坪路交叉口立交形式设为菱形立交，尽量保证横坪路直行方向的