大跨径桥梁理论悬索桥讲述.ppt

适用范围 在跨度小于200m的悬索桥设计中,当加劲梁高度取为跨径的l/40左右时,采用弹性理论是合适的。 对于跨度大于300m以上的悬索桥,采用弹性理论计算,所得结果比用挠度理论计算偏大20%一50%,加劲梁将相当笨重,从而造成材料的严重浪费,当跨度增大到一定程度时,弹性理论的计算结果将严重偏离实际,达到不能接受的程度。 挠度理论与弹性理论的根本区别在于：挠度理论在其活载效应的计算中考虑了主缆在活载作用下的挠度，而弹性理论则是假定主缆由恒载所决定的形状，在活载作用下没有任何改变。 基本假定 恒载沿桥梁的纵向是均匀分布的； 在恒载作用下，在无活载状态下，主缆线形为抛物线，加劲梁内无应力； 吊索是竖向的，且是密布的，在活载作用下，只考虑吊索有拉力，而不考虑吊索的拉伸和倾斜； 在每一跨内加劲梁为等直截面梁，即截面惯性矩在一跨内为常量； 主缆及加劲梁都只有竖向位移，不考虑其在纵向的位移。 挠度理论下加劲梁任意截面的活载弯矩M如下： 与弹性理论相比，挠度理论多出了最后一项(Hp+Hg)v，这就是挠度理论与弹性理论的差别，即主缆恒载要抵抗活载的变形，活载引起的主缆张力对抵抗变形也有贡献。将其加劲梁写成微分方程形式加下: 近似方法 等代梁法 线性挠度理论 重力刚度法 挠度理论在大跨度悬索桥的发展过程中起到了重要的作用，但它是一种解析