直升机飞行原理分解.pptVIP

第二章 直升机的飞行原理 直升机结构与维修 教学目的 1. 掌握旋翼的功能；旋翼基本工作原理；旋翼结构特点。 2. 了解铰接式和无铰式桨毂；无轴承桨毂与球柔性桨毂。 3. 掌握尾桨的功能与结构型式；普通尾桨的问题；尾桨的改进与创新。 2.1 直升机的力 一、直升机的旋翼 1.直升机旋翼是为直升机飞行产生升力和操纵力的核心部件。 2.旋翼组成 数片桨叶 一个桨毂 与空气相对作用，产生空气动力 连接桨叶和旋翼轴，以转动旋翼 （桨叶一般为2~7片，其中轻型直升机为2~4片，重型直升机 为5~7片） 问题:那么旋翼数量越多越好吗？ 答案是：NO！ 原因： 桨叶数量过少，会引起旋翼的不平衡并产生直升机结构振动； 桨叶过多，每个桨叶对后面桨叶的影响也就越大，一定程度上降低了桨叶同旋转气流相互作用的效果。 所以，旋翼数量不能过多，一般三到四片桨叶的旋翼就是能够满足平衡要求的最有利的旋翼！ 米-26 ？ 3.旋翼的分类 旋翼 传统旋翼 新原理旋翼 单桨式 横列式 共轴式 ABC旋翼 X旋翼 倾转旋翼 ABC旋翼 所谓ABC旋翼是采用两副尺寸完全相同，但旋转方向相反的共轴式刚性旋翼。这种旋翼不仅省去了普通旋翼中桨叶用来柔性连接桨毂的水平铰、垂直铰，只保留变距铰。更重要的是在直升机前飞速度增大的过程中，上、下两副旋翼的