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专家预测的车联网发展呈现四大趋势：　　1，商务模式多元化。上海通用汽车e路享推出免费的前装车联网服务，e路享利用智能手机、语音识别等新技术，实现了商务模式上突破，引领了车联网拥抱移动互联网的风潮。　　2，服务形态多元化。由前装到后装，从车内到车外，车联网服务正在通过各种方式渗透到车主的生活当中。德尔福MyFi通过云技术和主动安全系统帮助提高驾驶安全指数，阐释其“安全、绿色、互联”理念。　　3，细分市场多元化。车联网市场由乘用车到商用车甚至延伸到保险行业。以一汽集团为例，其D-Partner平台在架构设计之初，就将商用车和乘用车放在一个大平台上综合考虑，实现资源共享和互补。　　4，主导力量多元化。整车厂仍然扮演着车联网第一推动力角色，这从宝马、上海通用、东风日产、比亚迪等车厂的提名或获奖即可验证，但整车厂不再是市场的唯一驱动，越来越多的企业正在扮演更加重要的角色，首当其冲的是以中国联通、中国电信为代表的电信运营商，他们纷纷加大对车联网业务的投入。　　但是，怎么能赚钱？主要存在以下问题：　　1，标准不统一。不愿透露姓名专家：目前中国呼叫中心行业标准泛滥情况。一个美国产标准，两个假冒的国际标准，两个国产标准还都出自一个人。这种现象希望车联网行业不要重蹈覆辙。但是，车联网确实还没有标准。　　2，中国移动首席科学家杨景说：“实际上现在车联网只有车，没有网。”做了那么多年的车联网，普及率没有超过10%，而且没有人付费。　　3，在后装市场，主机厂商于价格战竞争白热化的情况下已经无利可图，在车联网上有所动作却功能趋于同质化并且各自为战，缺乏足够的资本、服务、技术以及可持续的盈利模式，导致用户规模小，渗透率低。而这其中，明确有效的商业模式欠缺是最大的短板。 车联网的未来发展趋势　　语音输出入与车载终端互动将是车联网发展的一大趋势，相关报告显示，随着全球汽车产业的发展，高科技元素在车载系统中的运用也逐渐成为大势所趋。语音技术不仅成为了驾驶者获取信息、互动娱乐、程序操控的重要工具，而且在车载设备综合控制终端中担负着日益重要的角色，在改善行车安全，提升车载娱乐价值，以及促进车载信息化效能的发挥等的作用愈发无可替代。　　导航向3D导航技术及实景导航技术及在线化方式发展，地图增量更新技术、动态交通信息技术将在导航技术中全面应用。车联网终端将从产品化向服务化方向发展。提供动态交通信息将是未来TSP服务的一项主要内容，虽然我国目前在动态交通信息方面依然落后于发达国家，但也通过浮动车技术、手机等方式可以获取到实时交通信息，随着技术的不断发展及用户日益增长的需求，动态交通信息必将成为TSP服务的主要内容。　　随着互联网技术的不断发展，位置服务将成为车联网的一个基本功能。“联”是车联网的灵魂，“联”包括终端和车辆本身联接，车与车之间联接、车与手机之间联接、车与后台之间的联接。　　未来的车联网终端必将和车紧密地结合在一起，获取关于发动机、变速箱、安全气囊、刹车系统、ABS、空调等以及免钥匙模块和门模块的数据，实现对车辆的远程控制。可实时查看发动机的温度、机油情况、车辆是否需要保养，车辆存在什么样的故障。一方面通过远程故障的预警，确保司机的安全驾驶环境;另一方面，通过远程故障的分析，给4S店、维修站带来利益，有助于产业链的健康有序发展。　　诸多制约因素　　在淘金的过程中，车联网行业人士必须清醒地认识到，车联网实现繁荣的路上仍面临着诸多挑战。　　由于产业链的复杂性较高，涉及产业较多，整车厂商与营运商之间缺乏成功且有效的商业营运模式，使得产业整合难度加大。其次，通信运营商的网络覆盖能力对服务能力的提供至关重要。再次，要拥有自主知识产权、既满足车厂前装品质要求又要降低成本的车载终端设备研发、制造等都是制约行业快速发展的障碍。第四，目前商业模式还不清晰。（　车联网产业前景光明　　随着消费者的需求、道路建设的日新月异、道路安全事故的增加及汽车保有量的增长,越来越智能化的汽车技术已经逐步成为未来汽车行业发展的趋势,汽车互联是未来汽车电子行业发展的趋势。　　易观智库分析认为,预计到2015年,国内汽车产量规划达到2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破 1500亿。从用户数量来看,从2005年至今,中国车联网用户数已从5万户增长至50万户,而预计到2015年,这一数字将为1000万户,占彼时汽车用户总数的将近10%。此外,国内的政策环境也已逐渐形成。国务院多部委、多区域的地方政府纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策,推动物联网产业发展。其中,智能交通领域重点支持交通状态感知与交换、交通诱导与智能化管控、车辆定位与调度、车辆远程监测与服务等车联网系统。　　物联网大潮下的车联网在中国以至全球都有宽广的近景,是物联网时期下的朝阳行业。车联网目