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挡土墙的设计与养护技术 　　摘要：公路是国家现代化建设的重要基础设施。而公路挡土墙在公路工程中被广泛的采用。本文通过对各种公路路基条件下挡土墙形式的介绍，详细阐述了公路挡土墙的设计方法，以及公路挡土墙在使用过程中的养护和加固技术。对加快我国高等级公路的建设和改善路网结构，保障公路畅通方面有一定的借鉴意义。 　　关 键 词：公路；路基；挡土墙；养护技术 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　引言：公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡的土体，防止填土或土体变形失稳的 一种构造物。在公路工程中，挡土墙可以稳定路堤和路堑边坡，以及桥台、隧道 洞口和河流堤岸等处，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经 常用于整治塌方，滑坡等路基病害。路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术、经济比较，择优选定。因此，深入探讨各种公路挡土墙的设计原理与方法，以及优化挡土墙结构的选型具有重要的工程实际意义和潜在的巨大经济效益。 　　1、简述挡土墙 　　在地形比较复杂的工程设计中，为了减少工程造价，常常因地制宜，设置高低错落的台地。台地边界处理一般采用两种方式，其一是自然放坡。当自然放斜坡处于不稳定状态，或由于使用等原因，要求设计边坡超过土体允许最大边坡时，为防止土体坍塌或滑动。应设置不同形式的构筑物。挡土墙是最常用的形式之一。 　　挡土墙是一种用来支撑陡坡以保持土体稳定的构造物，它所承受的荷载主要是侧向土压力。在公路、铁路、水利、矿山、航运及建筑部门的土木工程中，挡土墙的应用是十分广泛的。当山区地面横坡过陡，常在下侧边坡设置挡土墙；或在靠山侧，由于刷坡过多，不仅土石方工程数量大，而且破坏了天然植被容易引起灾害，因此设置挡土墙以降低路堑高度；在平原地区多为良田，为了节约用地，往往也在路基一侧或两侧设置挡土墙；挡土墙还经常用来整治坍塌、滑坡等路基病害等等。 　　因此，挡土墙的用途可简要归纳为：降低挖方边坡高度，减少挖方数量，避免山体失稳滑坍：收缩路堤坡脚，减少填方数量和占地面积，保证路堤稳定；避免沿河路基挤缩河床，防止水流冲刷路基；防止山坡覆盖层下滑和整治滑坡；根据路基横断面上的位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙及路堑墙。 　　根据所处的环境和作用不同，可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙、地震地区挡土墙，还有用于整治滑坡的抗滑挡土墙。 　　根据挡土墙的结构形式，常见的挡土墙形式有：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶臂式、加筋土式、锚杆式、锚定板式和桩板式，此外还有柱板式、垛式、竖向预应力锚杆式及土钉式等。挡土墙的适用范围，取决于墙趾地形、工程地质、水文地质、建筑材料、墙的用途、施工方法、技术经济条件及当地的施工经验等。 　　2、挡土墙的选型 　　2.1材料选择 　　浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，适用范围比较广泛。公路中，石料资源较为丰富，在挡土墙高≤10米时，因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济、安全方面的要求。 　　2.2截面形式选择 　　根据挡土墙结构类型及其特点分析，当墙高＜5时，采用重力式挡土墙，可以发挥其形式简单，施工方便的优势。同时，由于公路地面横坡比较陡峭，若采用仰斜式挡土墙，会过多增加墙高，断面增大，造成浪费，采用俯斜式挡土墙会比较经济合理。一般在路堑墙、墙趾处地面平缓的路肩墙或路堤墙等情况下，才考虑采用仰斜式挡土墙。当墙高≥5且地基条件较好时，采用衡重式挡土墙，可以有效地减小截面，节省材料。 　　2.3位置选择 　　在挖方边坡比较陡峭时，采用路堑挡土墙，可以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平衡；在地质条件不良情况下，还可以支挡可能坍滑的山坡土体。对于采用路肩挡土墙或路堤挡土墙，应结合具体条件考虑，必要时应作技术经济比较。因为路堤挡土墙承受荷载较大，受力条件较为不利，截面尺寸也较大，所以录路堤墙与路肩墙的墙高或截面污工数量较为接近，基础情况相仿时，采用路肩墙比较有利。 　　3、挡土墙的高度 　　较高的挡土墙，如果采用重力式，要保证其稳定性势必造成很大的体量，材料用料较多，不太经济还可能造成肥大的基础，在总体布置比较紧凑的情况下，过大的基础将影响到各种地下管线的布置及单位建筑工程基础的设计与施工。因此较高的挡土墙使用钢筋混凝土悬臂式或扶臂式。 　　4、配合总图专业挡土墙的布置形式 　　目前在总图专业设计中人们往往忽视挡土墙的布置形式，致使设计不合理，提高了造价。究其原因：一是设计人员本身不具备结构专业知识，二是缺乏结构专业知识，三是缺乏结构专业人员的配合。 　　5、施工中常见问题及处理方法 　　当挡土墙基底落在填土地基上时，使填土地耐力满足要求。测试填土地耐力往往比较麻烦，对于不太高的挡