山地的形成49985.pptVIP

背斜、向斜的实践意义 1、背斜是石油、天然气的良好储存场所 2、向斜有利于地下水的储存 3、背斜是隧道的良好选址 因为背斜岩层的走向呈天然拱形，结构稳定，且不易储存地下水，便于施工 4、背斜顶部地带岩石破碎，易开采，适宜建采石场 选择2 沿等高线修建，地势起伏和缓，成本较低，难度较小。 在4位置 地处峡谷，建坝工程量小；位于汇水盆地的出口，流量大。 1,如果在甲村和乙村之间修建一条公路，应选择 2还是3? 2,为了解决未来小城镇的用水、用电问题，该地区计划在哪里修建水电站 ? 课堂小结： 山岳的形成 对运输方式的选择 对运输线路的分布 对运输线路延伸方向 褶皱山 断块山 火山 成因 结构 规模 对交通运输的影响 山岳的类型 * * 石牛山 九仙山 安第斯山脉 戴云山 （一）褶皱山（二）断块山（三）火山 二、山地对交通运输的影响 （一）影响交通运输方式的选择（二）影响交通运输线路的分布 （三）影响交通运输线路延伸的方向 ——由背斜和向斜发育而成的 ——由断层发育而成的 ——由岩浆喷出地表堆积而形成。 一、山地的基本类型: （一）褶皱山 褶皱：在地壳运动产生强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。 褶皱的基本单位——褶曲 背斜和向斜 背斜 岩层向上拱起 向斜 岩层向下弯曲 背斜 向斜 A B 类型 岩层形态 （一般形态） 地 貌 岩层新 老关系 原始地貌 侵蚀地貌 背斜 向斜 背斜和向斜的比较 向上拱起 向下弯曲 山 岭 山 谷 山 谷 山 岭 中心较老 两翼较新 中心较新 两翼较老 喜马拉雅山脉主峰 阿尔卑斯山脉 安第斯山脉 科迪勒拉山系 东非大裂谷 阿尔卑斯-喜马拉雅山系 4.10 地球岩石圈板块示意图 B A C D E 活 动 1、判断甲、乙两地何处是背斜、何处是向斜？ 2、解释甲地成为山岭的、乙地成为谷底的原因？ 3、假设在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选择在甲地还是乙地？ 背斜 向斜 背斜顶部因受到张力作用，岩性比较疏松，易被侵蚀成谷地。向斜槽部因受到挤压力作用，岩性比较坚硬不容易被外力侵蚀，反而成为山岭。 因为背斜岩层的走向呈天然拱形，结构稳定，且不易储存地下水，便于施工 返回 （二）断块山 1、断层的形成：当地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，就形成了断层。 断层示意 华山 （1）断层位移以水平为主 则会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。 （2）断层位移以垂直为主 地垒——相对上升：形成山岭或高地 华山、泰山、庐山 地堑——相对下降：形成谷地或低地 渭河谷地、汾河谷地 2、断层的分类 返回 富士山 典型的火山（3776m） （三）火山 火山是由火山口和火山锥两部分组成。 火山示意 火山口 长白山天池 返回 ‖山地对交通运输的影响 表 现 原 因 交通运输方式的选择 交通运输线路的分布 交通运输线路延伸的方向 以公路为主， 铁路为辅 主要分布在山间 和河谷地带 前进迂回 呈“之”字形 修建公路的成本和 难度均低于铁路 这里地势相对和缓，盆地施工难度较小、建设和运营成本低 地势起伏大 滇藏公路 某山区公路走向示意 返回 山区公路选线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。 返回 问题探究： 修筑公路时要考虑哪些因素（修筑公路的原则）？ * 自然因素：要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。 *社会因素：应尽量在交通量最大、线 路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。 活动题： 1 从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路 说明其对地形的要求较高。 从表4.2分析，山岳地区修铁路的工程量和造价均 比平原，丘陵地区高。 综合来看，在山区修铁路比较困难，优些发展公路 比较合适！ ⑴公路选线时考虑了地形，河流，沼泽等自然因素。 公路在山谷中穿行的时候，呈“之”字形弯曲，减少 坡度的影响，同时道路尽量避开坡面；公路跨越河 流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 ⑵山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选 线是要尽可能多地联系居民点，方便人们的出行， 着说明人口和聚落的因素，也是公路选线时要考虑 的因素。