学习任务4石灰粉煤灰土基层施工全解.ppt

1.原材料选择 1.原材料选择 补充知识----粉煤灰 粉煤灰的存放时间:在存放过程中粉煤灰中的SiO2、Al2O3、和Fe2O3会与CaO反应,同时吸收空气中的CO2产生碳化作用，使活性氧化物的含量减少，存放时间越长，活性会越低 烧失量（在800～900℃条件）：粉煤灰中的含碳量会影响其活性。美国一些州的运输部门规定粉煤灰的烧失量不要超过10%,我国规定20%，室内试验表明：含炭量超过30%时，才会对混合料强度产生影响 2.混合料组成设计 ⑴ 制备不同比例的石灰粉煤灰混合料:如20：80，25：75，30：70，35：65，40：60，确定每种比例的最佳含水量和最大干密度 作出二灰中石灰剂量标准曲线 确立同一龄期，同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大的石灰粉煤灰比例（宜在1：2～1：4之间）。 ⑵ 根据选定的二灰比例，制备同一土样4～5种不同配合比的二灰土。石灰粉煤灰与土的比例宜在30：70～50：50之间。 2.混合料组成设计 ⑶ 用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度，同时作出二灰土中二灰剂量标准曲线。 ⑷ 在最佳含水量下，按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准，K=95%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 ⑸ 二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6MPa。 补充知识——灰剂量标准曲线 试验方法：EDTA滴定 试验目的：测定某类土中石灰和水泥剂量 试验过程： 准备5种试样，水泥或石灰剂量分别为0%,2%,4%,6%,8% 实际工作中应使工地实际所用水泥或石灰剂量位于标准曲线时所用剂量的中间 用EDTA滴定，分别测定不同水泥剂量所消耗的EDTA的数量 以水泥剂量为横坐标，以EDTA消耗量为纵坐标，绘制一条平顺的曲线 2.混合料组成设计 (6) 取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实求得最佳含水量和最大干密度，并测定混合料的干密度，考虑施工中可能出现的误差，制作二灰比例比最佳配合比相差±5%的混合料，测其干密度，报经监理工程师确认、批准后，以指导施工。 润扬大桥南接线高速公路经试验，确定二灰土的配合比为石灰：粉煤灰：粘土=8：24：68。 3.二灰土施工 3.1准备下承层 路基的外形检查:高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度 路基的强度检查:利用碾压方式进行检查 路基的弯沉检查:BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉 路基的沉降检查:沉降速率应控制在连续两个月小于5㎜/月 3.2测量放样 在下承层上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度。 根据实测高程、二灰土宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需二灰土重量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据松铺厚度控制现场铺筑厚度。 3.3运输摊铺土料 ⑴路基上用石灰线标出布料网格； ⑵拖运土料，控制每车料的数量相等； ⑶推土机将土堆推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱； ⑷松铺厚度控制误差±0.5cm，必要时进行增减料工作； ⑸土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低2～3%； ⑹用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机静压一遍，使其表面平整，压实度达85%。 3.4运输摊铺粉煤灰 ⑴用石灰线标出布料网格； ⑵拖运粉煤灰，控制每车料的数量相等； ⑶推土机将粉煤灰堆推开后，用平地机将粉煤灰均匀地摊铺在预定的路基上，用振动压路机快速静压一遍，并对各处进行松铺厚度量测。 3.5运输摊铺石灰 ⑴用石灰线标出布灰网格； ⑵布撒消石灰宜采用布灰机，平地机找平，人工辅助，使灰量均匀。注意控制各处的松铺厚度基本一致。 3.6路拌混合料 ⑴稳定土拌和机要求：功率大于400ph；拌和深度大于40cm或大于二灰土的松铺厚度； ⑵用稳定土拌和机拌和两遍以上，拌和深度达到-层底，设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度，避免底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面10mm左右,拌和遍数以混合料均匀一致为止； 采用挑沟法和EDTA滴定法检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层；当土块最大尺寸＞15㎜且含量超过5%时，必须整平，稳压，再次拌和。 3.6路拌混合料 ⑶拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（1～3%左右），拌和机跟随洒水车后进行拌和； ⑷拌和均匀后平整碾压前，按抽检频率取混合料做规定压实度条件下的无侧限抗压强度试件；同时测定灰剂量，含水量，测定混合