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高等级公路混凝土桥梁路面结构病害的处理措施 　　摘要：近年来，随着我国现代化建设事业的快速发展、桥梁使用年限逐年增长，以及交通荷载的不断增大，桥梁出现病害的概率越来越大。本文首先分析了高等级公路混凝土桥梁路面结构病害的原因，然后提出了相应的处理对策：加强病害的检测、加强病害巡查、加强公路危桥管制、实行桥梁检测的数字化和加强公路桥梁的管理。 　　关键词：高等级公路；混凝土桥梁；路面结构病害；处理 　　中图分类号： U412.36 文献标识码： A 文章编号： 　　我们知道，公路桥梁在长期的使用过程中，由于环境影响、大交通量、超载、结构本身的缺陷、维护不当或不及时等等因素，混凝土桥梁路面结构会产生一定的损伤和病害【1】。目前混凝土桥梁路面结构出现的病害已经引起各方面的高度重视，但往往在日常养护中，更常遇见桥梁附属设施的病害，如何合理的判别病害，并采用科学、合理、便捷的方法维修加固，是摆在一线桥梁工程师面前的紧迫问题【2-3】。本文具体探讨了高等级公路混凝土桥梁路面结构病害的处理措施。 　　1 高等级公路混凝土桥梁路面结构病害的分析 　　造成高等级公路路面早期损坏的原因很多，也很复杂。但归结起来，不外乎路面结构设计、材料设计、施工质量、通车后使用及处理防治管理等方面存在问题。如路面结构的设计方面，目前高等级公路路面的结构设计行同虚设，各设计单位照抄，几乎是千篇一律地采用半刚性基层混凝土路面。采用强基薄面的思想来设计路面【4】。在如今交通量急剧增长、车辆轴载越来越大的情形下，路面难免会发生过早的损坏。此外，在路面结构设计时，没有考虑排水结构的设计，也是造成路面出现大范围水损坏的原因。在材料的设计及选择方面没有充分考虑工程所在地的自然环境因素，使设计出来的混合料性能不稳定，受气候环境影响很大【5】。 　　2 高等级公路混凝土桥梁路面结构病害的处理 　　2.1 加强病害的检测 　　目前本地区公路管理部门只能针对桥梁出现的病害进行针对性的检测，鉴于现在条件有限，大多采用观察法检测，观察法检测的缺点是经验性较强，不能准确判断病 害级别，对不能确定级别的病害只能通过监控病害的长期发展情况对病害定级，这种检测方法如果出现错误会使病害真实情况缩小或放大或延误桥梁最佳修复时期。所以对桥梁病害检测应采用一种先进的检测技术，桥梁无损检测技术就应运而生了。在桥梁检测中如果采用先进的无损检测技术可很大程度的提高检测结果的准确性及科学性，目前应用到桥梁病害检测的无损检测技术主要有回声波检测法、探地雷达检测法、射线探伤法等几种。无损检测技术应用到桥梁检测中不但可以检测桥梁已经出现的病害还可以探测出桥梁没有表现出来的内部损伤，为桥梁维修及改造方案的制定提供数据支持、确保通行安全，促进我国桥梁检测技术的发展【6】。 　　2.2 加强病害巡查 　　首先是加强日常巡查，及早发现桥梁及附属设施存在的病害、事故损坏及安全隐患，及时采取养护和防范应对措施，保证桥梁安全；其次是规范月度经常性检查，强化检查检测，根据桥梁结构的受力特点，重点检查桥梁的关键控制部位、最大受力点、易受破坏点及其附近的梁体状况，通过对桥梁技术状况的调查，即桥梁缺陷和 损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，分析、评价其对桥梁质量和使用能力的影响，实施科学养护。第三是完善桥梁的运行监控机制，及时准确的掌握桥梁的动 态技术状况，对特大桥、大、中桥及典型微病害桥梁实施定期监测，在桥面、墩台、伸缩缝、支座及病害部位通过各种方式布设控制点，按照“五定”的原则，定期 采集桥梁结构技术状况的动态数据，全面掌握桥梁安全性能发展动态。第四是科学拟定维修方案，确保桥梁使用功能。对桥梁主体结构及附属工程进行预防性保养，根据不同病害类型采取行之有效的处理措施，确保桥梁结构功能正常，保证桥梁始终处于良好的技术状态并延长其使用寿命。 　　2.3 加强公路危桥管制 　　各地要认真贯彻落实《公路安全保护条例》，切实加强桥梁养护管理，进一步加大治超力度，坚决纠正各类违法超限超载行为，严格监管并 实施卸载等措施，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥。对于经检测确定的五类桥，实行封闭交通，迅速加固或撤除重建；对于经检测确定的四类 桥，及时进行交通管制，重要桥梁要派专人值守。在桥梁两头设置醒目的限载限速警示标志、重车绕行标志或临时超限检测点，根据四类桥梁病害所处部位和桥梁的 破损情况，合理采取不同限重标准；对二、三类桥梁的部分病害（栏杆破损、伸缩缝损坏、桥头跳车等轻微病害）进行处置，防止病害继续快速蔓延，对存在安全隐 患的桥梁要进行长期观测，对所在线路要进行严格的限载治超管理，杜绝55吨以上的车辆通行。 　　2.4 实行桥梁检测的数字化 　　当前我国很多公路部门分别建立桥梁“一桥一档”文本档案和电