航空发动机齿轮镀膜航空发动机齿轮镀膜.docxVIP

航空发动机齿轮镀膜引言航空发动机齿轮多数为高应力齿轮,它具有高温高速和承载能力强的特点.由于高推重比发动机普遍通过提高主轴转数和涡轮进口温度来增强涡轮做功能力,因此,要求齿轮能够传递更大的功率,并且能够承受更高的工作温度.目前,新一代发动机的齿轮啮合表面温度已超过300℃,需要齿轮材料满足以下要求：（1）纯净度高，晶粒细，组织均匀性良好；（2）淬透性好；（3）强度高，耐高温；（4）芯部有很好的韧性和较高的疲劳强度；（5）接触疲劳强度高。通过表面改性的方法在齿轮表面制备改性层，能够有效提高材料表面强度、耐高温能力和疲劳强度，而齿轮芯部则保留基底的韧性，可以很好的满足航空发动机齿轮的需求。1.航空发动机齿轮材料目前，我国用于制造航空发动机齿轮的材料大致分为渗碳钢和渗氮钢两种。渗碳钢主要有：12CrNi3A，12Cr2NiA，14CrMnSiNi2MoA，18Cr2Ni4WA，20CrNi3A，16Ni3CrMoE，16Cr3NiWMoVNbE，16CrNi4MoA和18CrNi4A。其中后四种钢是按国外牌号仿制的。渗氮钢主要有：30Cr3MoA，32Cr3MoVA，35CrNi4MoA，38CrMoAlA等[1]。2.镀膜工艺及薄膜性能XuHongbin等[2]在渗氮齿轮上成功制备了TiN薄膜：Ar清洗5min；先沉积3min Ti膜，再通氮气，N2分压0.4Pa，偏压200V，弧流6