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论后金融危机时期我国自主品牌汽车行业的发展战略和策略 ———以比亚迪公司为例 论文摘要:随着08金融危机的蔓延中国的各行各业受到很大的冲击，谁能在金融危机中站起来求得发展谁就拥有危机过后的市场，就可以为自己的发展赢得一个好的机遇。比亚迪公司凭着自己的发展战略为自己在危急中赢得了机遇，成为黑马冲在行业的前面。危机的过去后金融危机时代的到来比亚迪公司也面临着巨大的挑战。 关键词：公司简介 机遇挑战 公司战略 企业文化 正文： 一 比亚迪公司简介 （一）进军汽车行业 比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。 （二）公司业务拓展 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。 二 后金融危机时期的挑战和机遇 金融危机的巨大冲击力是各国的汽车行业受到很大的打击，如美国的通用、福特、克莱斯勒受到重创。那么，金融危机对我国的汽车行业又有哪些影响？ （一）面临的挑战 1 、影响汽车产品及其配件的出口 世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红认为，“受金融危机影响，全球经济放缓，其严重波及中国出口制造业而随着这些国家消费需求的大幅放缓，中国出口必然受到影响。这些也必将影响我国汽车行业的出口，不利于汽车行业的发展奇瑞、长安、长城、华晨等车企也在9月份遭遇了近几年来的出口最低谷，对出口严重依赖的自主品牌开始进入“严冬”。中国汽车工业协会提供的海关进出口数据显示，2008年前三季度，汽车整车出口增幅较上年同期有所减缓，截至9月底，汽车共出口55.75万辆，同比增长34.71%，与上年同期相比，增幅回落29.30个百分点；出口金额76.01亿美元，同比增长58.39%，与上年同期相比，增幅回落58.45个百分点。其中， 9月,汽车整车出口4.96万辆,环比下降13.77%,同比下降15.70%,与8月相比,同比降幅进一步加大。 经济危机是由美国次贷危机引起的，尽管我国出口美国整车很少但配件很多，危机势必会影响美国汽车销量也就会影响我国的汽车配件的出口到美国。 2、国家政策及基础原材料价格上涨------导致生产企业成本增加、资金短缺 国际金融危机波及中国，政府采取的一系列的紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，因此所需要钢材会比轿车更多一些。“原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。高档汽车还有一定的降价空间，但我们的价格已经无法再降了。 吉利汽车董事长李书福曾这样描述今年以来钢价上涨对经济型轿车的影响，他认为，随着原材料价格的上涨，使本来利润就微薄的经济型轿车生产厂家的利润已趋于零，再也无法消化来自汽车业上游的压力。 3、中国成为国际汽车行业的“避风港”------竞争进一步加剧 由于国外汽车巨头均认为，中国汽车市场在今年和明年都将是最好的时光，很多跨国汽车公司加快了在华建厂的速度。跨国公司的这一举措的直接结果就是，10万元以下的合资品牌汽车大量上市，这对国内汽车自主品牌的冲击巨大，使过去不少国内自主品牌汽车的价格优势不再明显。 汽车评论人贾新光认为,在遭受金融危机重创之后,国际汽车巨头将加紧对中国市场的争夺。通用汽车公司主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨再次出现在上海。卢茨此次上海之行的重要任务之一是约见中国媒体,阐释通用在中国未来的产品战略。这再次凸显在北美市场持续亏空的情况下,通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的愿景。 所以金融危机是中国企业面临巨大的挑战。比亚迪当然也一样。但挑战与机遇并存，只要抓住机遇就可以迎接挑战。 （二）拥有的机遇 1