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渝黔铁路监理YQJL-3标有砟轨道道床工程监理实施细则成都大西南铁路监理有限公司渝黔铁路监理项目部二O一三年七月监理细则审批表项目名称渝黔铁路扩能改造工程实施监理部门渝黔铁路YQJL-3监理项目部监理阶段施工阶段细则名称有砟轨道道床工程监理细则说明：根据招投标文件和监理合同及监理规划等，组织专业监理工程师进行隧道监理实施细则编制，已经过多次修改。编制人：年月日总监意见：总监签字：年月日目录一、编制依据、范围11.1编制依据11.2编制范围1二、专业工程特点及其质量技术标准22.1专业工程特点22.2工程结构特点3三、监理工作范围及重点53.1监理工作范围53.2监理工作重点53.3监理工作关键工序及部位的控制5四、监理工作流程7五、监理工作控制要点、目标及监控手段85.1监理工作控制要点85.2监控目标18六、监理的工作方法及措施206.1监理工作方法206.2监理工作措施21七、旁站具体部位和工序22八、安全监控措施228.1安全组织措施228.2安全管理保证措施22九、环境保护及水土保持监理措施22一、编制依据、范围1.1编制依据1.1.1《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；1.1.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）；1.1.3《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；1.1.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；1.1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；1.1.6《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；1.1.7《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；1.1.8《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）1.1.9铁道部建设司关于印发《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知（建建[2009]389号；1.1.10国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、规程、条例；1.1.11铁道部、渝黔公司颁发的有关管理文件；1.1.12已批准实施的渝黔铁路YQJL-3标监理规划。1.1.13工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等；1.2编制范围渝黔铁路YQJL-3标段工程内容为，起止里程D1K25＋400～D2K70+203.22内全部有砟轨道道床工程。二、专业工程特点及其质量技术标准2.1 专业工程特点 2.1.1 设计概况新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，本线由四川盆地爬升至云贵高原，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，地形起伏较大，全县桥隧比76.74%，全线最长隧道为天坪隧道，全长13.978km。本线路总建筑长度432.190km，重庆枢纽建筑长度62.380km，贵阳枢纽建筑长度25.419km；正线建筑长度344.391km，其中重庆市境内115.356km，贵州省境内229.035km。本标段起止里程D1K25＋400～D2K70+203.22。 2.1.2 设计技术标准2.1.2.1铁路等级：国铁Ⅰ级。2.1.2.2正线数目：双线。2.1.2.3旅客列车设计行车速度：200km/h。2.1.2.4最小曲线半径：3500m，贵阳、重庆枢纽内梯级分布。2.1.2.5限制坡度：9‰，加力坡18.5‰。2.1.2.6到发线有效长度：850m（双机880m），只办理客车650 m。2.1.2.7牵引种类：电力。2.1.2.8闭塞方式：自动闭塞。2.1.2.9行车指挥方式：调度集中2.1.2.10建筑限界：按满足200 km/h要求设计。2.1.2.11隧道按旅客列车设计行车速度200 km/h客货共线铁路双线隧道设计2.2 工程结构特点2.2.1新建及改建地段按重型轨道标准，钢轨采用60kg/m钢轨，正线采用III型砼轨枕，按一次铺设无缝线路，联络线等一般线路采用新II型轨枕，普通有缝轨道，道床厚度0.50m。既有线改拨，拆除地段轨料、道碴充分利用，非改建地段线路轨道维持既有。2.2.2扣件：采用弹条II型扣件。道床：正线采用一级道碴。双层碎石道床，厚0.50m。其中表层0.30m，底层0.20m，岩石、渗水土路基采用单层道床，厚0.35m。施工便线采60kg/m旧轨，道碴厚度为40cm（面碴20cm，底碴20cm）。2.2.3钢轨：新建及改建地段按重轨道标准，钢轨采用60kg/m，改建地段25m长度全长淬火新轨普通有缝线路，正线铺设无缝线路。2.2.4轨枕：正线铺设2.6m长度的III型有挡肩砼枕，轨枕按1667根/km铺设，其中设有护轮轨的桥梁和路肩挡墙铺设单侧护