大陆汽车车电子钢结构吊装施工方案.doc

大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司一期项目生产厂房 钢结构安装施工方案 江西省龙马建设工程有限公司  目 录 一．工程概况 1 二．施工部署 3 2.1、施工机械的选择 3 2.2、施工总体原则 4 2.3、施工部署 4 2.4、具体施工顺序 5 三、钢结构安装 10 3.1、现场施工准备 10 3.2、基础准备 10 3.3、钢柱的吊装 10 3.4、吊车梁系统安装 11 3.5、钢屋架梁的吊装 11 3.6、高强螺栓安装 13 3.7、压型屋面板安装 14 3.8、墙面压型板安装 16 四．特殊时期施工技术措施 19 4.1雨天施工技术措施 19 4.2夜间施工技术措施 19 五．施工进度计划 20 5.1施工进度主要控制节点 20 5.2确保施工总进度计划实施的措施 20 六．劳动力组织安排 21 七．质量保证控制措施 21 7.1、编制目的和依据 21 7.2、质量管理体系 22 7.3、工程质量管理目标 22 7.4、主要施工工序的质量控制 22 7.5、成品保护措施 23 7.6质量通病及防止措施 24 八．安全保证措施 25 8.1、安全生产控制目标 25 8.2、安全生产管理目标 25 8.3、施工安全措施和施工安全监督体系 25 8.4、安全施工保证措施 26 8.5、施工保卫、消防工作措施 28 8.6、应急处置预案 28 九．文明施工措施 30 9.1、环境保护措施 30 9.2、减少扰民噪音、降低环境污染等技术措施 30 一．工程概况 1.1、工程名称：大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司一期项目生产厂房 1.2、业主单位：大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司 1.3、项目顾问公司：上海甘特建筑工程咨询有限公司 1.4、设计单位：华东建设设计有限公司 1.5、监理单位:北京华兴建设监理咨询有限公司 1.6、1m以上采用90厚岩棉夹芯三明治板。外板厚0.6mm，内板厚0.45mm，中间为80mm且不小于120kg/m3的岩棉。 屋面为0.6mm彩钢板，经FM认证的360度直立锁缝板，并铺设保温棉及防水透气膜。 2.0、本工程施工目标 2.0.1、质量目标 工程质量标准：符合国家现行相关质量验收标准规定的合格等级，一次性验收合格率100％。 2.0.2、工期目标 本工程计划开工日期为2014年3月2日，于2014年7月10日施工完成，移交工艺设备安装，安装工期为128日历天。 2.0.3、安全生产目标 无重大伤亡事故，有效的控制工伤事故，千人负伤率2‰，施工期间无重大火灾。 2.0.4、文明施工目标 达到芜湖市文明工地标准。 二编制说明 2.1、编制原则： 2.1.1 根据国家下达《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知[2009]87号））））））））））） 二．施工部署 2.1、施工机械的选择 本工程在1—13/A—M轴区域选用2台50吨汽车吊机，在1—39/N—S轴区域选用1台25吨汽车吊机，在14—39/A--M轴区域选用3台25吨汽车吊机。 本工程钢结构工程为单层门式框架结构钢结构施工为跨内吊装，分为AHM和NQS两个单体工程；AHM最大跨度为67.8m;NQS最大跨度为28m；厂房最大高度为13.1m；檐口最大高度为10.40m；吊机作业半经为7--9米，吊装高度28米左右。根据50T吊机性能表起重量为14.6—12.2T。根据25吨吊机性能表起重量为7—6.1T. 根据设计核算，在1—13/A--M轴区域屋面梁在分2个小单体(3节梁)拼接完成后重量为5.5T左右(1个小单体)，并且1—13/H轴处有一排立柱，最大跨度为39.6米。屋面梁（小单体）拼接完成后需2台(50吨)吊机抬吊或拼吊因此，本工程在1—13/A—M轴选用两台50T汽车吊吊车施工能满足安全要求。 在14—39/A--M轴区域梁连接方式为连续的屋面梁与柱梁连接方式。本公司把14—39/A--M轴区域分为AE、EH、HM三个小单体（3—4节梁）拼接成一个大单体工程，小单体最大跨度为25.1 m最重单体为3T左右。本工程在14—39/A--M轴区域选用三台25吨汽车吊吊车能满足安全要求。在14—39/A--M轴区域柱梁（1--3节梁）重量在1.5—5.6吨左右，（3节柱梁）拼接完成后超过4吨的我公司采用两台25吨的汽车吊机抬吊。 在1—39/N—S轴为一个单体， NQS最大跨度为28m，屋面梁(3节梁)拼接完成后重量为3.5吨左右，本工程在1—39/N—S轴区域选用1台25吨汽车吊机施工能满足安全要求。 为此我公司拟组织2个吊装作业班组同时吊装，每个吊装作业班组指挥1--3台汽车吊同时进行吊装，并且每个班组除吊车司机（吊车必须有年检证明、驾驶证、吊车操作证）外，在配备