YC1090货车驱动桥结构设计分析.pptVIP

LOGO LOGO 姓名：何斌 学号：2012162002 学院：汽车工程学院 班级：12级汽车服务工程（三）班 目录 研究背景 研究意义 研究目标 论文结构 相关概念 研究内容 研究方法与过程 主要结论 致谢 研究背景 燃油资源不可再生，故要求燃油消耗率减低 货车驱动桥 货车本身随着国家多方面的发展要求自身改变适应时代 绿色经济的发展所要求 工业的快速发展 国家道路建设 研究意义 驱动桥作为汽车行驶系重要组成部分，驱动桥的工作环境是非常恶劣的。 对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定性等有直接影响。 油价上涨，运输成本上升，因此在保证汽车动力性的前提下，降低燃油消耗的趋势势在必行。 研究目标 驱动桥结构方案的分析、选择与匹配； 主减速器的设计； 差速器的设计； 半轴的设计； 驱动桥桥壳以及强度的分析； 部分零件CAD图绘制。 论文结构 5.CAD制图 3.半轴设计 货车驱动桥结构设计方案 4.桥壳设计 1.主减速器设计 2.差速器设计 相关概念 驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。 主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件。 差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。 半轴也叫传动装置，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。 驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 研究内容 驱动桥结构方案论证 是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。 是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，保证两输出轴以不同的角速度转动，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。 也叫驱动车轮传动装置，是连接驱动轮和差速器的轴，并且在驱动轮与差速器间传递转矩。一般在变速箱加速器和驱动轮之间。 是汽车上的主要零件之一，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮．作用在驱动车轮上的牵引力，制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。 驱动桥研究方案 主要结论 问题讨论 LOGO LOGO