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第三节 海运提单 一、海运提单的定义 海运提单（Ocean?Bill?of?Lading）是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单据。 单据中关于货物应交付指定收货人或按指示交付，或交付提单持有人的规定，即构成这一保证。 海运提单是海运中使用最多的单据。 二、海运提单的作用 1.海运提单是货物收据 2.海运提单是货物所有权的凭证 3.海运提单是承运人和托运人之间运输协议的证明 4.海运提单是收取运费的证明 5.海运提单是向船公司或保险公司索赔的重要依据。 三、海运提单的分类 1. 根据货物是否已经装船，分为“已装船提单”和“备运提单”。 （1）已装船提单(Shipped B／L) 是承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。已装船提单必须以文字表明货物已装上或已装运于某具名船只，提单签发日期即为装船日期。 （2）备运提单(Received for Shipment B／L) 又称收讫待运提单，是指承运人在收到货物后等待装船时向托运人签发的提单。这种提单上没有装船日期和具体船名，在实际国际贸易业务中，通常买方不愿意接受这种提单。 2. 根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”。 （1）清洁提单(Clean B／L) 是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在签发提单时未加注任何有关货物残损、包装不良等批注的提单。 （2）不清洁提单(Unclean B／L，Foul B／L) 是指承运人在签发的提单上带有明确宣布货物已存在残损、包装不良或其他有碍结汇的批注的提单。 3. 根据提单上收货人抬头的不同可分为“记名提单”、“不记名提单”和“指示提单”。 （1）记名提单(Straight B／L)-又称收货人抬头提单 是指提单上的收货人栏内具体写明特定收货人名称的提单。 记名提单只能由该特定收货人用以提货，而不能通过背书的方式转让给第三者，所以在国际贸易中只在特定情况下使用。 （2）不记名提单(Bearer B／L) 是指提单收货人一栏未注明任何收货人，只注明提单持有人(Bearer)的字样。在这种情况下，谁持有提单，谁就可以提货，而且不需要背书即可以转让，流通性极强，因此风险较大，在国际贸易中很少使用。 （3）指示提单(Order B／L) 是指提单收货人栏内只填写“凭指定”(To Order)或“凭某某人指示”(To the Order of…)字样的一种提单。这种提单可以经过背书后转让给其他人提货。 4.根据运输方式的不同划分 （1）直达提单（Direct?B/L） 是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。 直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。 （2）转船提单（Transshipment??B/L） 是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。 在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。 由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。 （3）联运提单（Through?B/L） 联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。 （4）多式联运提单（Multimodal??Transport??B/L??or??Intermodal??Transport??B/L） 主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。 提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。 5.按提单内容的繁简划分 （1）全式提单（Long??Form??B／L） 是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。 在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。 （2）简式提单（Short??Form??B／L，or??Simple??B／L） 简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。 这种提单一般在正面印有“简式”（Short??Form）字样，以示区别。 6.按签发