小区道路规划与设计导论.pptVIP

小区规划 道路规划设计 7 住宅区的道路与交通 7.1 交通方式与特征 7.1 交通方式与特征 7.2 交通组织与路网布局 6.2 交通组织与路网布局 6.2 交通组织与路网布局 6.2 交通组织与路网布局 7.2 交通组织与路网布局 7.2 交通组织与路网布局 7.3 道路的类型与分级 7.3 道路的类型与分级 7.3 道路的类型与分级 7.3 道路的类型与分级 6.3 道路的类型与分级 7.3 道路的类型与分级 7.3 道路的类型与分级 当人流较大时，可设置自行车和人行道，自行车道单车道1.5 m、两车道2.5m，人行道最小宽度1.5 m。 6.3 道路的类型与分级 6.3 道路的类型与分级 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 停车场地设置方式探索 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4 道路系统规划 7.4.1 设计原则 5）满足地下管线埋设的要求； 7.4.1 设计原则 6）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要； 7）旧区改造中注意结合原有设施，并为建筑、绿地布置创造良好条件； 7.4.1 设计原则 8）路网设计结合各种设施的布局要求； 9）道路设计有利于编号、寻访、识别 7.4.2 设计规定 1）居住（小）区在城市交通性干道上的出口，设置间距在150米以上，与道路交角不小于75度； 居住区车行出入口不应设置在城市快速路、主干路以及道路交叉口70 m范围内 。 7.4.2 设计规定 2）无障碍设计 通行轮椅的坡道宽度不小于2.5米，纵坡不应大于2.5% 7.4.2 设计规定 3）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场； 7.4.2 设计规定 4）当道路坡度大于8%，应辅以台阶解决竖向交通； 7.4.2 设计规定 5）适当的停车场地； ①结合住宅组团(邻里单位)、设置户外集中停车场； ②利用自然地坪的高差，在住宅组团(邻里)内部空间设置架空平台，平台下作停车库，并与各住宅楼相连，平台作居民户外活动空间，人车分流； ③结合住宅的底层空间或是高层住宅综合体的裙房(或地下)的停车库； ④利用小区内社区中心(广场)、集中绿地、活动场地的地下设置的停车场库； ⑤独立设置的多层停车库； ⑥适当加宽小区道路的沿道路的停车场。 宅间小路 通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。 曲 阳 路 中 山 北 一 路 密 云 路 东 体 育 会 路 玉 田 路 赤 峰 路 大 连 路 7.3.3 居住区道路网的布局形式 一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现三种形态： （1）贯通式 曲线式、直线式 （2）环通式 圆环式、半环式 （3）尽端式 通过组合，这三种道路可以形成三种基本的道路模式。 （1）格网模式：由若干条贯通式的道路纵横交错组成。这种道路形成的居住区拥有多个出入口 ，住宅群均匀的分布在网格形状的块状空间内。 格网模式 7.3.3 居住区道路网的布局形式 实例——昆明跨世纪经济示范居住区 该小区属于片块式布局，采用了人车混行的格网模式道路。三条城市干道位于周边，东面临河流。共有六个出入口，五条主干道（居住区级道路）将整个小区划分为五个大块。每个块内部又由若干次干道（居住小区级的道路）划分为不同的住宅群，住宅群间依靠宅间小路相互连接。整个小区布局完整，道路网结构清晰。 主干道 次干道 宅间小路 （2）内环模式：由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道穿过居住区中部，尽端道路分布在环通式道路的周边。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口 ，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。 内环模式 7.3.3 居住区道路网的布局形式 实例——绍兴袍江世纪街规划 该小区属于片块式布局，采用了人车混行的内环模式道路。三条城市干道位于周边，西面临河水，河水穿过整个小区。小区共有三个主要出入口，一条主干道（居住区级道路）环绕整个小区的内部。从主干道上发散出若干次干道（居住小区级的道路）联系各片住宅群。整个小区层次布置分明，外侧为中高层住宅区，内层为高档别墅区，避免了相互之间影响，同时共享了小区基地内的河流网。 主干道 次干道 住宅群 该小区采用了人车混行的内环模式道路。整个小区围绕着中央湖泊水景。小区有一个主要出入口，一条主干道环绕整个小区的内部。从主干道上发散出若干次干道联系各片住宅群。 主干道 次干